L’original – La DS3 est le premier composant d’une gamme « premium » que Citroën entant décliner aux côtés de sa gamme traditionnelle. Elle se présente comme une offre alternative à la Mini ou à la Mito, sous la forme d’un coach 3 portes trapu et bicolore, déclinable, selon les versions jusqu’avec 38 combinaisons de teinte de caisse/pavillon, 12 modèles de jantes et des adhésifs de personnalisation extérieure pour le pavillon, déclinés en 4 univers : Urban tribe, Onde, Zebra et Perle.. La DS3 propose 5 motorisations répondant à la norme Euro V. Deux motorisations diesel HDi FAP de 90 ch et 110 ch et trois essence composées des VTi de 95 ch, 120 ch et 150 ch.
La miniature – Signée Norev, cette reproduction de la DS3 s’avère très réaliste dans cette livrée blanche et bleue. Les lignes et les volumes sont corrects. Le dessin, très tourmenté des optiques avant n’est pas très bien rendu alors que la moue de la calandre reçoit des joncs chromés. Il en va de même pour les flancs qui reçoivent une large bande en bas de caisse et une poignée de portière rapportée. Les rétroviseurs extérieurs le sont aussi, alors qu’à l’arrière logo et monogramme bénéficient du même traitement. Les feux arrière sont mieux réussis et travaillés que ceux de devant. Belle double sortie d’échappement chromée. Les jantes des roues sont bien sculptées et laissent deviner des disques de frein noirs. L’habitacle contient un mobilier bien gravé, mais noir et donc peu lisible. Par contre la planche de bord est de la couleur du pavillon, ce qui met en évidence les différents cadrans et aux aérateurs. Pour une fois, Norev a reproduit le ciel de pavillon. Ou du moins, je serai plus enclin d’écrire qu’il s’y est risqué. Et qu’il s’est pris les pieds dans le tapis, tant celui-ci est encombré d’éléments qui n’ont pas lieu d’y être, à commencer par les deux tétons qui dépassent au niveau des pare-soleils ou encore des quatre points d’ancrage du pavillon bleu ! C’est fort regrettable. Le soubassement est gravé.
CITROËN DS3 de 2009
Norev – réf. 155280
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