L’arrivée d’une française dans le milieu disputés des citadines « tendances » est un évènement. La DS3 qui, rappelons le, est le dérivé 3 portes chic et sport de la nouvelle C3, vient se mesurer sans complexe aux standards de la catégorie comme la Mini ou l’Alfa Romeo MiTo. Et le résultat est au rendez-vous puisqu’à ce jour Citroën a écoulé près de 4000 modèles, ce qui lui a permis de faire son entrée dans le Top 10 des ventes. Un départ canon dans un contexte morose.
Citroën DS3 vs Audi A1 : la lutte des classes
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Après l’échec cuisant de l’A2, sorte de Modus haut de gamme en Aluminium, la marque aux anneaux fait son retour dans le segment des petites. Synergie oblige, l’A1 reprend les dessous de sa cousine germaine, la Polo, ce qui lui permet d’afficher exactement la même longueur (3,95 m) que la DS3. Mais pas les mêmes prestations en termes d’habitabilité.
Si l’A1 bénéficie d’une position de conduite très bonne, on ne peut pas en dire autant des places arrière. En raison d’une chute de pavillon très marquée la garde au toit est ridiculement petite. Conséquences, les occupants mesurant plus de 1,70 m seront contraints de voyager tête baissée. La rivale française se montre plus généreuse et bénéficie en prime d’un coffre plus vaste (285 litres contre 270 litres pour l’A1). Audi se distingue toutefois en proposant une modularité plus étudiée et un vrai plancher plat.
Les deux citadines affichent des look diamétralement opposés. La DS3, chargée en éléments stylitiques (feux diurnes à LED, aileron de requin, bas de caisse chromés, etc.) cible une clientèle jeune et dynamique soucieuses de se démarquer. Citroën propose d’ailleurs un vaste programme de personnalisations qui autorise des combinaisons de couleurs entre le toit, les rétros et la teinte carrosserie. De son côté Audi mise sur la sobriété et l’élégance. La seule fantaisie réside dans l’apparition d’un arrière très marqué et d’un arc de toit personnalisable (4 coloris) à la façon d’une C3 Pluriel.
Qu’elle soit allemande ou française, la personnalité de ses modèles dépend pour beaucoup des coloris choisis. Et si l’A1 affiche un design plaisant, il faut reconnaître que Citroën a mis de l’audace dans sa DS3. Et le résultat est flagrant. La DS3 fait d’avantage tourner les têtes sur son passage que la petite allemande d’Ingolstadt. Le design intérieur est du même acabit. L’A1 reste fidèle au standing de la marque. Les matériaux sont de qualité et l’assemblage rigoureux. Malheureusement une tristesse sans nom règne dans cet habitacle. A l’inverse la DS3 innove avec une planche de bord très design et une qualité perçue équivalente à Audi. Toutes deux bénéficient d’éléments de personnalisation.
2000 € d’écart
Réputée pour ses tarifs élitistes, la marque allemande ne déroge pas à la règle. l'Audi A1 reste conforme au standing de la marque et facture en moyenne ses prestations 2000 € de plus qu’une DS3 à motorisation et finition équivalente. Alors qu’une DS3 HDI 112 ch Sport Chic est disponible à partir de 21 500 €. Une A1 TDI 105 ch Ambition (22 300 €) avec les options équivalentes, se monnaye aux alentours de 23 500 €.
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