3. Modularité bis et coffre

Le nouveau Zafira reprend exactement le même concept de modularité. Opel n’a pas repris pour les trois places de la banquette du 2e rang, toujours montée sur glissières, un système genre FlexSpace du Mériva qui permet de replier les sièges à plat. Cette solution utilisée sur la Corolla Verso aux 2e et 3e rangs surélève l’aire de chargement –plane toutefois- et diminue donc la hauteur disponible pour les bagages. Opel a préféré conserver la banquette qui se replie en portefeuille à la verticale contre les sièges avant. Cela pénalise peu la longueur utile de l’aire de chargement qui atteint 1809 mm. Ainsi, si la Corolla Verso ne dépasse pas 1 563 litres de volume disponible en 2 places, le Zafira en offre 1 820 litres (120 litres de mieux que celui de première génération). Pour gagner en longueur de chargement, le siège avant passager dispose toujours d’un dossier rabattable pour charger des objets jusqu’à 2,71 m de long (série sur Elegance, 130 € sur Enjoy et Enjoy Pack, incompatible avec les sièges cuir et les sièges Sport de la finition Cosmo).

Curieusement, à l’opposé, la configuration 7 places amenuise la capacité du coffre de 10 litres par rapport à l’ancien. Ceci noté, avec 140 litres (120 pour le Touran et 200 l pour le Grand Scénic), il ridiculise les 63 litres du Toyota, un peu moins long il est vrai. En 5 places sous le cache bagages, le volume progresse de 600 à 645 litres grâce principalement à une largeur accrue de 55 mm, renvoyant le Grand Scénic en troisième position avec ses 605 litres, le Touran et ses 695 litres conservant la pole. On apprécie enfin la souplesse du système Flex Organizer (rails latéraux, filets et crochets) emprunté au break Astra afin d’arrimer les bagages dans le coffre (option à 100 €), tout comme la forme du hayon bien échancré ou le seuil d’accès bas, à 59 cm du sol.