
Souvenez-vous, il y a peu de temps, nous vous parlions du Project Z développé par Nismo. Le préparateur japonais dévoilait son programme de préparation pour la 370Z avec l'ajout de deux turbos. Aujourd'hui, Nismo lance la première vidéo de sa Z survitaminée. Attention, Juke-R en danger.
Non, il n'y aura pas de 370Z avec un moteur de GT-R. Nismo avait demandé l'avis des fans pour la conception d'une 370Z un peu à part, et beaucoup demandaient le swap du bloc de la GT-R. Ce projet aura finalement été réservé à la Juke, qui deviendra pour l'occasion Juke-R, une véritable boule de muscles complètement décalée. Non, ce que nous a réservé Nismo pour la 370Z, c'est une modification finalement beaucoup plus simple mais avec un résultat similaire à peu de chose près que sur la Juke. Le V6 VQ37VHR de la 370Z accueille donc deux turbos Greddy pour une puissance qui passe à 500 ch.
Outre l'ajout des deux turbos, on note la présence d'un nouvel échappement en titane et d'une reprogrammation totale. Le traditionnel échange air-air vient combler le peu de place qu'il reste sous le capot. Pour le reste des modifications, elles se résument à l'ajout de suspensions KW et de freins StopTech. Même constat pour le look qui ne bouge pas beaucoup si ce n'est les jantes Volk et la peinture du plus bel effet.
Pour le moment, ce Project Z n'a été présenté qu'à quelques privilégiés pendant le festival Zdays, qui fait la part belle aux autos sportives de Nissan.
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Par §ren724nO
je ne pense pas que greffer deux turbo sur un atmo soit plus facile que de swapper directement un moteur...!
surtout que là, bah ils ont un V6 3.7 Biturbo de 500 ch, alors que si ils avaient mis le moulin de la GTR, ils auraient eu un V6 3.8 biturbo de 550 ch...!
m'enfin,... ça reste un exercice sympa!
Par Anonyme
550ch dans cette voiture quel intérêt ils n'ont qu'a diminuer le poids du veau...
Par Anonyme
Celà aurait peut être demandé une modification trop importante des lignes d'assemblage pour une "grande" série de swapper avec le moteur de la GTR, alors que là, ils rajoutent leur turbos sur des modèles de la même chaine.
Par Anonyme
Refaire des supports moteur, adapter une transmission entièrement différente, un encombrement également différent etc.
Je pense à l'opposé, que pour réaliser un projet en peu de temps, ils ont choisi la bonne solution. Pas de modification de la coque ni du chassie, des pièces aftermarket éprouvées ....
Simple et efficace, mais pas transposable en série !
Par DocDestin
beaucoup plus sympa que la gtr qui reste esthétiquement très "spéciale"
Par Anonyme
A défaut de l'entendre ( à bas régime, les vocalises qui caractérisaient la 350 Z ont disparu sur celle qui lui succède), J'ai vu en circulation la 370 Z "basic"; Quelle déception! Le reportage et les clichés parus il y a quelques mois dans SPORT AUTO, étaient à son avantage et m'avaient fait espérer un bien meilleur rendu visuel; Que restera t-il d'elle, en termes de design, à la sortie espérée de l'ALFA 4C, ou encore de la F TYPE, laquelle i il y est vrai parait de plus en plus s'orienter pour concurrencer, non pas comme initialement annoncé, les Z4 et autres roadsters "abordables", mais la PORSCHE 911 et l'ASTON V8 VANTAGE;
Par §kri546uF
Le Parechoc avant me choc si puis dire.
Par §kri546uF
Oups, si je puis dire
désolé
Par flo60180
Sympa! mais dommage on ne profite pas trop du son du moteur

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