
N'est-elle pas belle, cette incroyable Porsche RSR ? En fait, on peut simplifier les choses, à chaque fois qu'une 911 se voit affecter 3 lettres, c'est mythique: RSR, GT2, GT3... GT1. Aucune auto n'a vraiment déçu depuis toutes ces années. La raison est assez simple. Malgré leur physique a priori peu adapté au sport automobile, les ingénieurs allemands de Porsche n'ont jamais lâché l'affaire, et tous les pilotes vous le diront, il n'y a rien d'équivalent. Une 911, même de base, est extraordinaire à conduire.
Mieux, c'est une excellente base pour en faire une auto de course, puisque cette caractéristique est dans ses gênes depuis ses débuts. Au Tour Auto, on peut encore voir des RSR figurer de manière très honorable. Quel pied cela doit être que de conduire une telle auto, entouré de Cobra et autres sportives américaines, italiennes, anglaises...
Notre modèle du jour est donc une RSR qui a été produite au milieu des années 70. Son 6 cylindres à plat de 3,0 litres produit 330 chevaux à 8000 tours. Je vous laisse imaginer la sonorité du flat 6 refroidi par air à ce régime...
Son poids est lui aussi impressionnant, puisqu'il tourne autour des 900 kg. Inutile de dire qu'à l'époque, c'était l'une des références absolues. Et regardez moi ce physique, cet aileron... on en mangerait ! Si l'envie vous prenait de vous en offrir une pour les sorties circuit, sachez que selon le palmarès, le prix peut aller de 300 000 euros à plus d'un million... Et oui, certains ne les laissent pas dans des musées !
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Par Whealer
Très belle déco sur cet exemplaire. Très rare aussi de voir une RSR immatriculée (et à priori impossible en France...).
Reste que quelque soit la génération, les RSR ont toujours été des références sur les circuits du monde entier, tant en performances, fiabilité et maniabilité.
http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-911-rsr-5222333.html
http://club.caradisiac.com/whealer/porschitude-80804/photo/porsche-911-rsr-5251125.html
Par §arc735tt
Une 3l RSR avec un 2.8l en ligne, c'est effectivement un modèle exceptionnel ...
Mort de rire ...
Par jtcoco
A regarder les photos il me semble que c'est une rsr 3.o litres et non une 2.8. Mais je peux me tromper.
Par jtcoco
Vous relisez votre article avant de le poster ?????
" Son 6 cylindres en ligne de 2,8 litres produit 280 chevaux à 8000 tours. Je vous laisse imaginer la sonorité du flat 6 refroidi par air à ce régime..."
Par §big241iV
le bruit a l’accélération est impressionnant, surtout sur une petite route dans une vallée .... ce fut super de la voire (et entendre) roulée. cela dit elle était bien entourée
Par §deb858bN
Dommage,ca partait plutôt bien.Jusqu a "notre modèle du jour est un rsr".C est après que ca se gate.....Ce n est evidemment pas une 2,8l mais bien une 3,0l.Donc 330 cv et pas 280.Par contre,le poids,c est bon!J aime aussi le coup du 6 cylindres en ligne qui pourrait se faire étrangler du cote de zuffenhausen!Oui,dommage que l article ne soit pas a la hauteur de cette merveilleuse voiture....
Par toxicat
Sans vouloir être méchant Mr Clio, déjà, le 6 en ligne, c'est chez BM, chez Porsche les 6 cylindre sont à plat, et celle présentée est manifestement une 3.0L RSR et non une 2.8L... la puissance est plus autours des 310ch et le poids SOUS les 900Kg...
Par toxicat
Ah!! Merci d'avoir corrigé, ça peut paraitre bête, mais pour un Porschiste, ça piquait vraiment les yeux...
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