Lequel donne envie. Envie de s’installer au volant, de profiter des ressources combinées d’un moteur 4 cylindres 2,0 litres turbo produisant au minimum 250 ch et d’une unité électrique entraînant le train arrière… Envie aussi de comparer le comportement de cette future intégrale avec celui de la bestiale ultime évolution de l’actuelle RS, la RS500.


Seulement, la réalité sera peut-être différente, puisque le Team RS, qui travaille sur la conception de la prochaine génération, envisage également d’autres solutions. Mais l’hybride a toutes les chances d’être de la partie.