Recharger son véhicule électrique est désormais un droit. A partir du 1er juillet 2012, les parcs de stationnement des bâtiments neufs d’habitation et de bureaux devront obligatoirement être équipés d’un système de recharge pour les véhicules électriques et hybrides. Autre nouveauté : les futurs bâtiments devront également être dotés d’un espace de stationnement sécurisé pour les vélos.
Les circulations douces et alternatives sont à l’honneur. Publié le 23 février dernier, l’arrêté du Journal Officiel complète le décret d’application du 25 juillet 2011, relatif d’une part aux installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides, et d’autre part au stationnement sécurisé des vélos dans les bâtiments.
Zoom sur un dispositif règlementaire que les maîtres d’œuvre (architectes et autres concepteurs) devront prendre en compte, et qui devrait favoriser l’usage de véhicules électriques et les transports alternatifs.
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Par Anonyme
Essayer, au moins, de prendre des photos de prise européenne !
Par roc et gravillon
"...l’harmonisation de la norme pour les prises électriques sera effective en Europe dès 2017 : la prise retenue est celle de Type 2, développée par la marque allemande Mennekes et déjà utilisée par BMW et Daimler (Smart)."
ZE ZE ZE comprend pas
Par §Gaj608sx
En réponse à roc et gravillon
"...l’harmonisation de la norme pour les prises électriques sera effective en Europe dès 2017 : la prise retenue est celle de Type 2, développée par la marque allemande Mennekes et déjà utilisée par BMW et Daimler (Smart)."
ZE ZE ZE comprend pas
Si mes souvenirs sont exacts, le partenariat Renault/Daimler porte également sur l'électrique. Donc le même type de prise.
Par Anonyme
@Roc: sauf que la prise des ze actuelles est compatible avec le type 2 (en fait même compatible avec beaucoup).
Pour preuve.....
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2508454.jpg le coté bleu c'est...c'est....oh une type 2.
Le type 2 a été retenu par TOUS les constructeurs européens + Toyota.
Allez je suis bon...je cite directement le passage du rapport N4340 de Plancher et Tourtelier:
"Il faut par ailleurs se féliciter de ce que les constructeurs automobiles soient parvenus à s’accorder sur une norme pour les prises et infrastructures de recharge en Europe. Les membres de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), associés à Toyota, ont en effet édité une recommandation pour le développement d’un standard à l’échelle de l’Union européenne, applicable uniformément à compter de 2017 – ce qui fixe du reste une échéance un peu lointaine. La prise retenue est celle de Type 2 : développée par la société allemande Mennekes, elle est déjà utilisée par BMW et Daimler (Smart) et possède la même connectique côté véhicule et côté infrastructure ; elle peut être utilisée à couvert comme à l’extérieur. Le mode de charge choisi – mode 3 – permet la communication entre le véhicule et le réseau. L’avantage de ce système est qu’il permet aussi bien les recharges en courant alternatif qu’en courant continu et qu’il autorise tous les niveaux de puissance, de 3,5 kW pour la charge lente domestique à plus de 43 kW pour la charge rapide."
Et oui....donc les petites remarques pourries (oui oui on le sait vous n'aimez pas les renault, qui plus est ze.....ah là là la mauvaise foi alors) n'ont pas lieu d'être.
ZE ZE ZE crois que tu peux aller te coucher.
Par §tec550GK
Anonyme de 00h49 : 1
Roc et Gravillon : 0
Par Anonyme
loi totalement démago, puisqu'une précédente loi issue du grenelle limitait fortement le nombnre de place de stationnements pour toutes les nouvelles constructions afin de forcer, pardon facilité l'utilisation des transports en commun....
Par madseb77
Si je me gare sur une place "électrique" avec un véhicule thermique, qu'est-ce que je risque??? Par ce qu'a priori, c'est bien l'accès jusqu'à la prise qui est le plus difficile...
Par §eva657HW
Où trouve-t-on une voiture électrique ayant plus de...1000 Km d'autonomie? Parce que franchement faire le plein électrique toutes les heures ce n'est pas du gâteau
Par striker310
C'est bien beau de rendre obligatoire les prises dans les bâtiments neufs mais qui paye l'électricité ou plutôt comment faire payer l'utilisateur de la prise? L'évidence est qu'une simple prise ne suffit pas.
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
@Roc: sauf que la prise des ze actuelles est compatible avec le type 2 (en fait même compatible avec beaucoup).
Pour preuve.....
http://referentiel.nouvelobs.com/file/2508454.jpg le coté bleu c'est...c'est....oh une type 2.
Le type 2 a été retenu par TOUS les constructeurs européens + Toyota.
Allez je suis bon...je cite directement le passage du rapport N4340 de Plancher et Tourtelier:
"Il faut par ailleurs se féliciter de ce que les constructeurs automobiles soient parvenus à s’accorder sur une norme pour les prises et infrastructures de recharge en Europe. Les membres de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), associés à Toyota, ont en effet édité une recommandation pour le développement d’un standard à l’échelle de l’Union européenne, applicable uniformément à compter de 2017 – ce qui fixe du reste une échéance un peu lointaine. La prise retenue est celle de Type 2 : développée par la société allemande Mennekes, elle est déjà utilisée par BMW et Daimler (Smart) et possède la même connectique côté véhicule et côté infrastructure ; elle peut être utilisée à couvert comme à l’extérieur. Le mode de charge choisi – mode 3 – permet la communication entre le véhicule et le réseau. L’avantage de ce système est qu’il permet aussi bien les recharges en courant alternatif qu’en courant continu et qu’il autorise tous les niveaux de puissance, de 3,5 kW pour la charge lente domestique à plus de 43 kW pour la charge rapide."
Et oui....donc les petites remarques pourries (oui oui on le sait vous n'aimez pas les renault, qui plus est ze.....ah là là la mauvaise foi alors) n'ont pas lieu d'être.
ZE ZE ZE crois que tu peux aller te coucher.
Tu liras ça gros béta :
http://www.expert-ve.fr/infrastructures-ve.html
Avec leur connectique de TYPE 1, les ZE et Leaf ne sont donc pas de type 2...
Donc, bonjour l'adaptateur.
Mais c'est sûr, quand on ne se présente pas aux réunions d'uniformisation, on ne risque guère d'imposer son point de vue.
Mais de tout ça, toi comme moi, on s'en fout pas mal.
On n'a pas d'auto électrique...et on n'est pas près d'en avoir.
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