Toute l'année, les journalistes de Caradisiac jugent les nouveautés selon une grille de notation précise, qui leur permet d'établir des avis 100% objectifs. Mais une voiture est aussi - surtout - une question de coup de coeur, et on peut aussi s'attacher à un modèle en dépit de nombreuses faiblesses (confort, habitabilité, fiabilité...). Cette série d'été permet aux membres de la rédaction de déclarer leur flamme à la voiture de leur choix, en toute mauvaise foi si besoin.
Le SUV de Tesla a pris sa revanche sur le marché européen des voitures électriques. Même la berline Model 3 affiche de jolis scores, le constructeur américain dominant les ventes grâce à ces deux modèles devant Skoda et Renault.
Plusieurs mois après les versions à deux roues motrices, Jeep propose enfin son Compass en 4x4, mais exclusivement avec une motorisation électrique. Une solution efficace ? Réponse après l’essai de la déclinaison 4xe Overland.
La firme britannique présente un modèle inédit qui n’a pas vocation à remplacer un SUV existant. Il s’agit d’un crossover électrique aux allures de Velar. C’est une première pour la marque, qui revendique le comportement d’une berline tout en conservant de réelles capacités en tout-terrain. En attendant sa présentation complète, nous avons pu découvrir l'intérieur.
Déjà détentrice du record de vitesse absolu des voitures de série, la Yangwang U9 Xtreme du groupe BYD va tenter de franchir la barre des 500 km/h à l’automne prochain. Mais d’ailleurs, est-ce vraiment une vraie voiture de série ?
Qui aura le dernier mot dans l’énorme course à l’armement à laquelle se livrent Porsche et Xiaomi sur la Nordschleife avec leurs voitures électriques ? L’Allemand vient de reprendre l’avantage, mais le Chinois prépare déjà sa riposte !
Alors que le prix du baril de pétrole repasse la barre des 90 dollars ce matin et que le trafic maritime s’effondre dans le détroit d’Ormuz, les contrecoups de la crise percutent l’économie des entreprises. De la flambée des carburants à la hausse des tarifs de transports en passant par la pénurie de pièces détachées, les flottes automobiles subissent un choc systémique sur leurs coûts. Face à cette instabilité, les gestionnaires de parc n’ont d’autres choix que de verrouiller leurs dépenses maîtrisables.
C’est officiel, le Royaume-Uni va instaurer une nouvelle taxe sur les voitures électriques et hybrides rechargeables à partir de 2028. Son but ? Compenser la perte de recettes fiscales induite par l’essor des voitures à batteries sur la consommation de carburant dans le pays. Une mesure qui pourrait bientôt arriver chez nous en France ?
Smart en montre davantage sur sa prochaine microcitadine, une auto camouflée qui laisse toutefois apparaître facilement ses lignes définitives.
On le disait largué, trop prudent, voire hors-jeu face aux géants du 100 % électrique. Pourtant, si le constructeur japonais continue de régner en maître incontesté sur l’hybride, ses ventes de modèles à batterie s’envolent de 125 % en Europe au premier semestre, porté espar la poussée inattendue de son bZ4X et une confiance dans la marque en béton armé,
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