Voitures Electriques

ESSAI - À côté de sa gamme thermique, Skoda continue de développer son offre électrique. Après s’être attaqué aux segments des SUV compacts et urbains zéro émissions, Skoda cible maintenant les grandes familles.

Pour l’instant, la nouvelle berline familiale électrique de Mercedes-Benz est beaucoup plus abordable que sa rivale de chez BMW. Logique, puisqu’elle dispose de batteries sensiblement plus petites dans sa version de base.

ESSAI VIDEO – Très spacieux, confortable, à la pointe de la technologie et même sympa à conduire, le Skoda Epiq est-il le meilleur SUV électrique citadin du marché ? Sans doute, mais il souffre du même problème que ses concurrents les plus compétitifs.

Dès la commande, le constructeur allemand propose de recharger son SUV par induction. Un équipement de confort inédit sur ce type de véhicule qui demande toutefois un effort financier.

Même si Lancia vient d’être descendue au rang de marque secondaire du groupe comme DS Automobile, le constructeur italien montre fièrement sa nouvelle familiale Gamma à l’exécutif du pays. C’est la nouvelle cousine italienne des Peugeot 3008 et autres DS N°7.

Après avoir fait ses preuves sur les modèles généralistes, MG s’attaque aujourd’hui au segment des premiums avec une nouvelle gamme dénommée IM. MG vise donc Audi, BMW, Mercedes et bien évidemment Tesla. La marche n’est-elle pas trop haute ? Premiers éléments de réponse avec l’essai du SUV, le IM 6 dans sa version forte de 750 ch.

Grâce à des aides à l’achat devenues généreuses, le marché automobile français a vu les ventes de voitures électriques atteindre une grosse part de marché ces derniers mois. Et de façon générale dans la zone européenne, les pays où ces voitures électriques se vendent le mieux sont logiquement ceux où les incitations fiscales sont les plus fortes.

Sur une base de Peugeot e-Traveller, ce véhicule électrique est un mélange entre un train et une voiture. Un projet qui prend de plus en plus d’ampleur après avoir réalisé plusieurs tests sur différentes lignes ferroviaires.

Premier marché automobile du monde, la Chine est en train de littéralement s’effondrer. Malgré des baisses spectaculaires là-bas, les marques automobiles locales limitent la casse et deviennent des entreprises principalement exportatrices. Le succès auprès de la clientèle européenne contribue désormais à la santé financière des principaux constructeurs chinois.

La voiture demeure le moyen de locomotion central des trajets domicile travail pour près des trois quarts des actifs. Pourtant derrière cette apparente hégémonie se dessine une réalité en pleine mutation. Si la suprématie de la route compose désormais avec l’ascension de nouvelles pratiques, le rapport à l’auto dessine une zone grise pleine de contradictions.