La BMW Série 7, c’est le navire amiral de BMW et ce depuis de nombreuses années puisque la septième génération est apparue en 2022. Voici qu’elle profite aujourd’hui d’un restyling, le plus important de toute sa carrière. Découverte.
Le mois de mars 2026 restera comme celui d’une envolée spectaculaire. Les immatriculations de voitures électriques sur le Vieux Continent se sont envolées de 51,3% durant cette période. Mais si la flambée des prix de l’essence suite au conflit au Moyen-Orient dope l’intérêt des conducteurs, cette accélération soudaine révèle surtout une mutation profonde du marché.
Et quand on voit ce qu’il se passe du côté de la Chine, on se dit qu’il vaudrait sans doute mieux attendre avant d’acheter un BYD Atto3 en Europe…
L'info du jour
Le premier modèle 100 % électrique de Ferrari sera aussi le plus cher de la gamme. Il dépassera le tarif du SUV à moteur V12 Purosangue et même d’une Rolls-Royce Phantom.
La nouvelle citadine électrique de Cupra, cousine de la Volkswagen ID.Polo, conserve une petite marge de progression dans sa version sportive. Elle pourrait bientôt se « radicaliser » pour surclasser les modèles du groupe Stellantis nettement plus puissants qu’elle.
Brancher 1,7 million de parkings collectifs d'ici 2035 ? Pour lever le verrou des copropriétés, Bercy lance une offensive massive : équiper 1,2 million de places supplémentaires dans les parkings d’immeubles en moins de dix ans. Un défi logistique et industriel qui ne pèsera pas sur le budget de l’État, puisque le financement repose sur le dispositif des Certificats d’économies d’énergie (CEE), payés par les fournisseurs d’énergie, et sur l’avance de frais de la Caisse des dépôts.
Essai
13,9 /20
Le Cupra Formentor eHybrid 272 ch réussit-il la synthèse entre économie, écologie et sportivité ?
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ESSAI – Avec sa paire de 2.0 TSI et son exceptionnel 5 cylindres turbo de 390 ch, la gamme du Formentor ne manque pas de moteurs alléchants. Mais le montant des malus appliqués à ces versions est aussi élevé que le plaisir qu’elles délivrent. Le choix de raison, c’est donc l’hybride rechargeable. Mais opter pour cette technologie implique-t-il de renoncer à ce qui fait le sel de ce SUV coupé ?
Elle peut désormais compter sur une déclinaison essence, mais la Fiat 500 de troisième génération devra attendre jusqu’à l’année prochaine pour améliorer ses batteries dans sa version électrique (et probablement baisser enfin son prix).
Si les états-majors des entreprises accélèrent la transition vers le "zéro émission" pour répondre aux exigences réglementaires, leurs collaborateurs, eux, appuient majoritairement sur le frein. Selon le baromètre Ayvens 2026, plus de la moitié des utilisateurs refusent encore de passer à la batterie.
La marque coréenne se lance sur le segment très disputé des polyvalentes avec une auto au style très fort, mêlant les gènes d’une berline à ceux d’un SUV. Seulement, a-t-elle d’autres arguments pour convaincre ? C’est justement le but de cette première rencontre.
