Nous sommes encore loin de l'instauration d'une forte TICPE sur la recharge pour les véhicules électriques, mais au Royaume-Uni, une nouvelle loi ouvre la voie à la taxation de l'électricité, tout comme les carburants.
La société allemande MWI propose une technologie innovante pour prolonger la durée de vie des moteurs thermiques face aux normes environnementales plus strictes : l'allumage par micro-ondes pulsées, plutôt que par une bougie. Cela permettrait de réduire les émissions de 80 %.
Entre 2021 et 2030, les rejets de CO2 des voitures neuves devront baisser de 37,5 % ! Une contrainte qui commence déjà à inquiéter les constructeurs.
Le constructeur chinois Nio, qui a fait parler de lui avec sa supercar au record sur le Nürburgring, lance en Chine un SUV compact plutôt séduisant et proposé à un tarif qui commence à devenir abordable. Le tout, avec plus de 400 km d'autonomie.
Porsche, qui communique régulièrement sur la "neutralité" écologique de son usine de Stuttgart, pousse le vice un peu plus loin en dévoilant un poids faisant la liaison entre les deux usines... en électrique. Il fallait bien ça pour être cohérent avec la production d'une voiture électrique.
La très attendue ID a fait sa première sortie avec sa carrosserie définitive. La silhouette, proche du concept annonciateur, sera bien différente de celle de la Golf.
Midi Pile
La très attendue Nissan Leaf E-Plus devait être dévoilée au Salon de Los Angeles il y a quelques jours mais c'est finalement au CES de Las Vegas qu'elle serait présentée pour la première fois.
En 2021, les groupes automobiles devront respecter des limitations de CO2. Les dépassements seront financièrement sanctionnés. Ce qui pourrait coûter très cher à PSA, Fiat et surtout Volkswagen.
Porsche, en collaboration avec BMW et Siemens, a mis en service la première borne "ultra rapide" de charge en Allemagne dans un projet de test baptisé "FastCharge". Cette borne délivre jusqu'à 450 kW et permet de gagner 100 km d'autonomie en 3 minutes selon les responsables du projet.
Le groupe Hyundai souhaite être leader du marché des véhicules à hydrogène en 2030, avec à cette échéance une production annuelle de 500 000 véhicules à pile à combustible.
