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Le baromètre annuel de la micromobilité, publié cette semaine, révèle une stabilisation du marché des engins de déplacement personnel. Malgré l’émergence d’un nouveau type d’EDPM, la trottinette électrique confirme son statut de pilier des déplacements urbains, au détriment du vélo électrique, en net recul. De quoi faire de l’ombre à la voiture ?

Alors que le marché global dévisse et que les prix du carburant atteignent des sommets, les voitures électriques frôlent déjà les 30% de part de marché. Porté par le succès de modèles-stars et l'arrivée des citadines à prix adouci, le "zéro émission" devient le refuge anti-crise des automobilistes. Mais attention : cette lune de miel durera-t-elle si l'État décide de taxer l'électricité-carburant ?

C’est le grand redressement : après un début d’année morose, la consommation d'E85 bondit de plus de 10%. Entre une distribution assurée dans 40% des stations et un prix au litre défiant toute concurrence, les Français s'intéressent à nouveau à cet agrocarburant qui apparaît comme un efficace remède anti-crise. Est-ce enfin le moment de craquer pour un boîtier ?

Selon les données du télématicien Geotab, le kilométrage des parcs automobiles professionnels en Europe a chuté de 10 % durant la première semaine d’avril. Un repli inédit qui illustre la vulnérabilité du secteur face à l’envolée des prix à la pompe.

La plateforme américaine a annoncé un investissement stratégique dans la start-up tricolore HysetCo. Alors que de nombreux acteurs jettent l’éponge face au coût élevé de la molécule et aux limites de l’infrastructure, ce partenariat, le premier du genre en France pour Uber, relance le débat autour de la pertinence de la voiture hydrogène pour verdir les parcs entreprises.

Un rapport de la commission des Finances du Sénat, publié débute avril, appelle à une harmonisation des obligations de verdissement des parcs professionnels au sein de l’Union européenne. Avec l'ambition de se servir des flottes d’entreprises pour contenir l’offensive des constructeurs chinois.

Alors que le salon international de l’automobile de Pékin bat son plein, les constructeurs de l’Empire du Milieu poursuivent leur patiente conquête sur le marché des flottes automobiles. Entre pragmatisme économique et virage industriel européen, ces "néoconstructeurs" s’imposent peu à peu comme une alternative incontournable pour des gestionnaires de parcs.

Au cœur d’un marché mondial en repli, la marque sportive du groupe Renault réalise une prouesse historique. En franchissant pour la première fois le seuil du milliard de dollars de valorisation, Alpine signe la plus forte croissance mondiale de l’année et s'impose comme l’unique pôle positif du paysage français.

Lors de la présentation officielle des résultats financiers du premier trimestre, la directrice générale d’OPmobility a rappelé combien l’accueil des constructeurs chinois sur le sol européen est devenu une nécessité pour préserver un tissu industriel en surcapacité. Un point de vue partagé par nombre d’équipementiers.

Autrefois économique, le gazole est devenu un produit de luxe. C’est notre attachement historique au mazout qui alimente aujourd’hui, en partie, sa rareté. Entre l’héritage des années 1980, et une dépendance aux raffineries du Moyen-Orient, d’où est importé 50 % de notre diesel, la France paie le prix fort.