Les ventes de pneumatiques restant étroitement liées à la santé du marché automobile, le bilan du premier trimestre n’a rien de surprenant et demeure peu réjouissant.
La période est propice pour s’équiper en pneumatiques hiver. Seulement, tous ne se valent pas et les tests menés par le Touring Club Suisse sont là pour le rappeler. Au total, neuf références sont déconseillées.
Les flancs des pneus sont composés de multiples marquages comme la dimension, l’indice de charge et de vitesse, ou encore la date de fabrication. Pourtant, un point jaune attire souvent l’œil et reste mystérieux pour le grand public.
Les pneumatiques quatre saisons sont de plus en plus plébiscités pour leur polyvalence. Mais ils ne se valent pas, le dernier test effectué par le TCS en a repéré cinq à éviter, dont deux sont particulièrement connus.
Accusées de dumping, les marques de pneumatiques produites en Chine sont désormais frappées de nouveaux droits de douane par Bruxelles qui oscilent entre 4,5 et 45,3% selon les manufacturiers. Une offensive protectionniste de l’Union européenne qui vise à protéger ses fabricants, mais qui va inévitablement se repercuter sur le portefeuille des automobilistes.
Si aucune canicule n’est à redouter, une hausse des températures est bel et bien prévue sur tout le territoire ce week-end. Un phénomène qui met à mal le seul élément qui relie votre voiture à la route : le pneumatique.
Publi-communiqué
En 2025, près d'un véhicule sur quatre appartenant au parc automobile français était un SUV. On dénombrait alors 9,7 millions de "sport utility vehicle", dont la polyvalence et le design moderne séduisent de nombreux acquéreurs. Pourtant, de tels avantages s'accompagnent aussi de frais d'entretien plus importants en comparaison d'une berline. De nombreux propriétaires constatent notamment une usure prématurée des pneumatiques associée à un coût de remplacement plus élevé. Le spécialiste du pneu, Feu Vert, nous explique ce phénomène.
En devenant le fournisseur exclusif de la catégorie reine « Hypercar », Michelin a transformé l’approche de la compétition. Si la guerre des gommes n’a pas lieu, est-il bien pertinent de se battre contre soit même ?
Les pneus de spécialité, destinés aux activités agricole, sportive, minière et aéronautique, occupent une part croissante du business de Michelin. C’est aussi son activité la plus rentable du groupe. Voyage au cœur du centre d’essais secret d’Almería, véritable sanctuaire technologique où sont scrupuleusement scrutés ces produits hors-norme.
Le starter de 7h00
Aux Etats-Unis, l’État de Californie planche sur une loi pour interdire aux manufacturiers pneumatiques la commercialisation de gommes à la résistance au roulement trop forte. On parle des pneus à très hautes performances, conçus surtout pour les voitures les plus sportives.
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