Le saviez-vous ? Le célèbre pilote drômois Jean Ragnotti s’illustra au cours des années 1970 à 1972 au volant de diverses Opel, Kadett, Manta, Ascona et même Commodore. Il fut ainsi vice-champion de France à l’issue de la saison 1970.
A l’origine il y eut FIAT et aujourd’hui le groupe IVECO. L’un des artisans de cette réussite fut le 643 qui connut le succès au cours des années 60.
Qui s'en souvient ? C’est à l’occasion du salon de Paris 1955 que l’Aronde à ligne Océane fait ses débuts, devenue 1300 en troquant son moteur de 1.221 cm3 par un moteur Flash de 1.290 cm3.
La fiabilité et le haut degré de finition des camions Bernard en firent les Rolls des poids-lourds.
Pouvoir transporter 6 passagers à 130 km/h avec un moteur de seulement 850 cm3, tel est le défi qu’a relevé Panhard en proposant sa Dyna Z en 1953.
La 404 avait ouvert la voie, la 504 l’a poursuivie et a contribué à la réputation de robustesse des modèles Peugeot et à l’amour de cette marque en Afrique avec notamment son palmarès dans l’East African Safari Rally ou le Rallye du Maroc.
Prenant la succession de la 5 Alpine, la 5 GT turbo apparaît en 1985. Bien qu’abandonnant l’appellation Alpine elle en conserve la mécanique.
Concurrent de Volvo, le suédois Scania, a réussi sa percée dans le monde du poids lourds grâce à sa série 110 à 140 proposée au cours des années 1970.
En 1973, après près de 10 années d’absence, Simca revient avec sa fourgonnette 1100 VF2 sur le marché du petit utilitaire fermé qu’il avait quitté avec l’arrêt de la fabrication de l’Aronde,.
Lorsque Borgward lance sa berline 2.3 Litres en 1959, l’état de ses finances est des plus préoccupants. Sa production ne fera que précipiter le déclin de la marque qui disparaîtra en septembre 1961.
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