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Voilà une prise de conscience dont on désespérait la venue. Mais il faut dire que les élections départementales arrivent à grands pas tandis que certaines manifestations d'envergure internationale pointent à l'horizon. Or quelle image donnerait la France en offrant au monde le spectacle d'une décharge à ciel ouvert dès les premiers kilomètres parcourus sur le sol national à la sortie de l'aéroport Roissy ? C'est pourtant ce que voient régulièrement 1,2 millions d'usagers sur cette autoroute A1. Manuel Valls vient de promettre que cette hérésie allait prendre fin. Cinq millions d'euros en urgence pour le nettoyage des abords de cet axe ont ainsi été débloqués.

Fin janvier, le gouvernement a annoncé le gel des tarifs des autoroutes, dans l'attente de la remise des conclusions d'un groupe de travail parlementaire mis en place parallélement sur le sujet. C'est pour le 10 mars que ces conclusions sont attendues, a annoncé ce mercredi le ministre de l'Economie. Et « le gouvernement annoncera très rapidement après le 10 mars des mesures concrètes », a précisé Emmanuel Macron, livrant aux passages quelques indices sur les futures décisions du gouvernement. Faut-il alors s'attendre à une reprise générale des hausses sur les péages ? Eléments de réponses...

Encore une fois, l'association 40 millions d'automobilistes monte au créneau. Motif : les douze radars du Duplex A86, mal signalés et bien trop nombreux. A tel point que certains conducteurs « perdent leur permis ».

Le 1er juillet 2015, la tarification des parkings au quart d'heure sera désormais obligatoire. Cela étant, certains parcs de stationnement l'appliquent déjà... mais pas toujours au profit de l'usager. Explications.

Il s'agit d'un projet qui s'inscrit dans une démarche globale assumée par le gouvernement de développement des nouveaux usages de la route, en faveur des transports du quotidien. L'idée ainsi avancée sera très concrète dès de printemps pour

A quoi bon choisir des pneus de grande marque, forcément plus chers? Un pneu est un pneu, non?

Le commun des mortels en est convaincu depuis longtemps. Il n'y a rien d'infaillible dans le traitement électronique d'une activité. Qu'importe sa nature, celle-ci s'en trouve certes facilités dans son exécution et son vécu, mais n'élimine en rien le risque d'erreur. Or, lorsque celle-ci touche directement le portefeuille du citoyen et le permis de conduire du contribuable, l'affaire mérite que l'on s'y penche un tantinet. Car même exceptionnels, ces bugs peuvent changer une vie et atteindre des droits. Et c'est bien à cette aune qu'est mise sur la sellette une procédure de PV électronique qui peut inquiéter.

L’on pourrait croire que l’argument des « 5 étoiles Euro NCAP », hier prépondérant, a perdu de sa force dans la mesure où la moindre citadine est capable de décrocher le fameux label. Seulement voilà, de mauvaises surprises sont toujours possibles. Voici lesquelles.

Les radars ont-ils vraiment rendu les routes plus sûres?

Sachez tout d'abord qu'Euro Ncap a une nouvelle fois modifié ses critères de notation au 1er janvier 2015 et que de nouveaux crash-tests ont été intégré à l'examen complet. Dans cette première session 2015, le nouveau Renault Trafic et son clone l'Opel Vivaro recueillent 3 étoiles tandis que le nouvel Audi TT qui inaugure les nouveaux tests en décroche une de plus mais n'obtient pas le score maximal. Voyons pourquoi.