Si vous suivez la F1 avec attention, vous savez qu'à partir de 2014 la discipline reine se convertira aux V6 après avoir un temps prévu de basculer aux 4 cylindres 1,6l turbo en 2013. On a attribué ce revirement de situation à la colère de Ferrari ou de Bernie, on a affirmé que Renault défendait cette architecture bec et ongles mais finalement, c'est Adrian Newey qui a expliqué la raison principale de ce passage du 4 cylindres au V6. En fait, c'est la faute à Audi !
Les Williams Renault ont écumé les circuits de F1 de 1989 à 1997, engrangeant un nombre impressionnant de succès. Après l'arrêt du motoriste français, l'écurie de Grove n'a jamais retrouvé son lustre d'antan, il était donc probablement temps de faire bégayer l'histoire. Renault Sport F1 et Williams AT&T viennent de signer un accord de longue durée portant sur les moteurs mais aussi les châssis !
Alors ça, c'est ballot. Vous êtes un vendeur de fringues qui aime l'automobile et vos affaires sont si florissantes que vous pouvez assouvir tous vos rêves les plus fous, jusqu'à aller disputer le championnat du monde des rallyes. Mieux, votre célébrité est si grande qu'on vous invite à un vrai test grandeur nature d'une vraie Formule 1, une sorte d'accomplissement dans une carrière de pilote. Et puis, le cauchemar commence …
Eric Boullier s’est prononcé en faveur du V6 1.6 litre turbocompressé qui sera privilégié au quatre cylindres prévu à l’origine par la FIA. Le directeur de Lotus-Renault GP trouve cette motorisation plus intéressante d’un point de vue
Si Lewis Hamilton s’évertue à désamorcer les rumeurs l'envoyant remplacer Mark Webber chez Red Bull, Jenson Button réfléchit à son avenir chez McLaren. Le Britannique confirme que rien n’est signé pour le moment.
L'écurie championne du monde va demander des précisions à la FIA lors du Groupe de travail technique de la F1 qui se réunit demain pour discuter du changement de règlement sur les diffuseurs soufflés.
Michael Schumacher a brillé sous la pluie de Montréal. Le pilote Mercedes GP était en passe de signer son premier podium avec les Silver Arrows avant de se faire passer par Mark Webber (Red Bull).
Le Conseil Mondial de la FIA avait annoncé le maintien du GP de Bahreïn pour 2011. Mais devant les réticences du paddock et les problèmes logistiques qui en découlaient, les organisateurs de la course ont renoncé à reporter la course.
L’esprit français se caractérise notamment par son ironie. Ce soir je propose à la FIA la création immédiate d’un Grand Prix en Corée du Nord.
Si l'on en croit le JDD, le retour du Grand Prix de France de F1 en France dès 2013 est une éventualité qu'il ne faut pas rejeter d'emblée. Visiblement, les politiques s'activent désormais à trouver une solution, poussés qu'ils sont par Renault et Eric Boullier, le patron de l'équipe F1 Lotus Renault. Une alternance avec le Grand Prix de Belgique paraît la plus probable.
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