Les préparations sur base de Porsche 911 sont légion, et les variantes explorées sont tellement diversifiées qu'il faut vraiment du très lourd pour qu'un préparateur sorte du lot.
Comme si l'Audi Q7 V12 TDI n'était pas assez ostentatoire, les Allemands de chez Fostla se sont mis en tête de le rendre encore plus politiquement incorrect sur le plan de la motorisation.
Les Anglais de chez Evolution 2 Motorsport sont des habitués de la compétition, comme cette année à bord d'une Ferrari 458. Ils viennent justement de présenter un kit complet pour la version route de l'Italienne.
Si vous êtes des habitués de Caradisiac, vous connaissez déjà la BMW M3 E46 V10 de TrackCulture. Quasiment tout est dit dans le nom : prenez une M3 E46, jetez son six-en-ligne 3,2l S54B32 et la boîte de vitesse qui l'accompagne, trouvez une M5
L’avenir de Lotus s’inscrit en ce moment en pointillés. La nouvelle Esprit, présentée sous la forme d’un concept car au Mondial de Paris 2010, devrait une nouvelle fois en pâtir. Sa sortie devrait ainsi être repoussée de quelques mois. Alors pourquoi ne pas se « rabattre » sur la première génération d’Esprit.
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Après la Porsche Carrera GT Edo Compétition, voilà une autre sportive allemande nous venant de Russie : Une Porsche 997 Turbo Cabriolet préparée par Maxx Evolution.
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La Porsche Carrera GT reste relativement confidentielle dans les réunions de supercars en comparaison de certaines de ses concurrentes. Exigeante et ne pardonnant aucune approximation, elle est une voiture de connaisseur averti.
La Jaguar XKR-S est actuellement la combinaison modèle/version la plus extrême disponible au catalogue du constructeur britannique. Arden, spécialiste allemand des préparations sur la base de Jaguar, ne pouvait évidemment pas y rester insensible.
C'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe, voilà ce qu'a du se dire le préparateur G-Power en s'attaquant à la BMW M3 E46.
Même si le 6 cylindres en ligne reste la marque de fabrique du constructeur, BMW n'a plus à démontrer son savoir-faire en matière de V8 : après le coupleux V8 4,9l de 400 ch de la M5 E39 et le furieux V8 4,0l de 420 ch de la M3 E92, le Bavarois
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