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… ou qui n'en ont jamais assez. Chez Abarth, faute de nouveaux modèles, on se concentre sur les à-côtés pour tenter d'attirer le chaland, voire le faire revenir. Pour cela, on l'appâte avec de jolies séries spéciales issues du programme Fuoriserie nouvellement créé en lui expliquant que s'il veut avoir 180 ch dans sa 500, c'est par ce biais qu'il faudra passer.
En japonais, taibou signifie «attente prononcée». Aussi, j'ai décidé, unilatéralement, de renommer le concept NSX en Honda Taibou Concept ! Si Honda communique encore sur le sujet, dévoile des éléments, on commence à se demander si cette NSX ne va pas sortir trop tard...
Alors que tous les regards sont désormais tournés vers la nouvelle McLaren P1, depuis sa présentation officielle au Salon de Genève, DMC Germany donne un peu de visibilité à la MP4-12C avec ce projet portant le nom de Velocita.
Comme chacun sait, la ville de Detroit est une capitale de l’automobile. Il est vingt-deux heures et après une overdose de nouveautés due à l’ouverture du Salon de Genève 2013, abordons le nouveau livre de Tanguy Viel, La disparition de Jim Sullivan, aux éditions de Minuit.
Il y a peu, Nismo, la division sportive de la marque japonaise Nissan, partenaire de Renault, a fait part de ses intentions de développer sa gamme. Renault Sport, de son côté, est en train de réajuster sa stratégie et ses positionnements pour laisser la place à des véhicules radicaux devant arborer le badge Gordini. Et les synergies dans tout cela ?
Mercedes a rafraîchi son image de marque avec la récente classe A. Le futur best-seller allemand se présente pour la première fois au salon de Genève avec le CLA, un coupé 4 portes.
Alors qu'on pensait découvrir la version définitive de l'ELR qui avait été dévoilée à l'occasion du dernier salon de Detroit, déception chez Cadillac puisqu'on doit se contenter d'une pré-série.
Après la 911 et le Boxster, Porsche continue de renouveler sa gamme. Il s'attaque aujourd'hui au Cayman, le plus petit modèle de la gamme.
Les nouveautés s'enchaînent sur le stand Volkswagen à Genève. Aux côtés des Golf GTI et GTD, on découvre la version break de la compacte, la SW. Au menu, une capacité de chargement étonnante.
C'est une constante : toutes les générations de Golf ont eu droit à leur version siglée GTI. La 7e du nom vient d'accoucher de sa version la plus puissante (pour l'instant). Et si les clients fidèles, qui achètent méthodiquement, génération après génération, la petite sportive, ont certainement aujourd'hui un peu moins de cheveux sur leur tête, ils vont pouvoir disposer d'un peu plus de chevaux sous le capot.
