AC Cars n'est pas spécialement connu. On a un temps parlé d'eux pour fournir le nom au Coupé Smart sauce English, le dénommé project Kimber, que nous attendons toujours. mais AC Cars est en fait le constructeur de la vraie AC qui fut à la base
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Alors que James Bond (ou une de ses doublures) froisse une des siennes, les clients payants de l'Aston martin DBS vont devoir encore attendre avant de prendre livraison de leur joujou. Faut il voir une relation de cause à effet, je n'en suis pas
On le sait, BMW doit sortir sa supercar d'ici quelques années. Rien ne dit qu'elle ressemblera à M-Zero même si son côté Aston-BMW fusionnel est une bonne piste de réflexion. Maël Oberkampf est suisse et graphiste 3D. Il s'est associé avec
Le tracé de Valence va être synonyme de rentrée pour la Honda Accord Euro R dans le turbulent championnat de WTCC. On le sait, la berline japonaise a eu du mal à se préparer et s’est résolue à faire l’impasse sur les deux premiers
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La 997 GT2 est probablement la Porsche plus extrême jamais proposée à la vente par le constructeur de Stuttgart..
Après avoir vivement critiqué le dernier Salon de Genève (voir news) et poussé les électeurs à bien choisir leur maire grâce aux critères écologiques (voir news), Greenpeace s’attaque à un sujet de choix : les publicités des
La Ferrari 599 GTB revue par Edo Compétition, nous connaissions déjà. L'an dernier, nous découvrions le Stage 1 appelé 599 GTB qui offrait 650 ch et 660 Nm de couple puis le stage 2 au nom plus évocateur de 630 GTB qui annonçait une
Deux supercars de plus… suite. Il y a un peu plus d’un mois, Denis nous annonçait ici de nouvelles supercars en provenance d’Angleterre. Grâce à Car Online, nous en savons aujourd’hui beaucoup plus sur les Keating KTR et TKR.
Le progrès, c'est fantastique. Les voitures voient dans la nuit, anticipent les problèmes, les évitent parfois en freinant à notre place (et bientôt en tournant le volant) et elles sont capables dès aujourd'hui de se garer seules.
Lors des essais de Barcelone, Ferrari a confirmé la fuite que la magazine Autosprint avait relayée dès l'hiver en dévoilant un nouveau nez creux. De toutes les innovations vues durant ces 4 jours, ce fut la plus étonnante.
