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4. Ajuster la cote plus finement

Comment négocier au mieux l'achat de sa voiture d'occasion : tous nos conseils

Certains vendeurs, et même une rassurante majorité, entretiennent bien leur voiture, et la conservent en bon état esthétique. Mais du coup, les angles d'attaque pour négocier se font difficiles à trouver. À moins que ce soit le prix proposé, qui soit lui manifestement surévalué. Il faut alors rendre la raison au vendeur. Et lui mettre sous le nez la cote de marché.

 

Vous pouvez tout d'abord lui faire réaliser que son carrosse n'est pas celui du roi, que nulle célébrité y a posé son séant. Bien sûr, pour lui, sa voiture a peut-être une valeur sentimentale, mais dans la "vraie vie", cette dernière ne représente malheureusement pour lui pas un centime d'euro.

Il faut lui faire comprendre qu'il n'est pas seul sur le marché, et que ses petits camarades vendeurs sont plus raisonnables. Qu'ils vendent "à la cote". Celle-ci est déterminée essentiellement par le marché de l'offre et de la demande, même si elle s'appuie au départ sur une formule mathématique. Nous vous invitons à consulter notre article dans lequel nous expliquons comment calculer la cote d'une auto lorsqu'elle est assez âgée, mais qui est valable aussi pour les plus jeunes.

 

Il y est question de kilométrage excédentaire ou inférieur à la moyenne, de notoriété ou de désamour pour un modèle, et comme nous venons de le voir, d'entretien suivi ou non, de réparations effectuées ou oubliées. Le prix de vente DOIT tenir compte de tout cela.

 

Une mauvaise image de marque peut être ignorée du vendeur

La Laguna 2 a une telle image de voiture peu fiable (ce qui est vrai pour sa version avant restylage), que la décote habituelle peut être majorée de 50 % !
La Laguna 2 a une telle image de voiture peu fiable (ce qui est vrai pour sa version avant restylage), que la décote habituelle peut être majorée de 50 % !

Par ailleurs, le propriétaire peut en toute bonne foi ne pas être au courant que son modèle souffre d'une fiabilité aléatoire. Cet aspect peut faire fondre la valeur d'une auto, même si l'exemplaire que vous avez sous les yeux est passé au travers des pépins. Une Laguna 2 1.9 dCi 120 Initiale de 2002 par exemple, qui pourrait coter encore 3 000 € avec un kilométrage standard, s'échange moitié moins, car sa réputation de fiabilité est désastreuse (et c'est mérité). Par contre un modèle de 2006, complètement fiabilisé en 1.9 dCi 130 par exemple, va lui aussi pâtir de cette mauvaise image et voir sa cote fondre de 30 à 40 % (ce qui dans ce cas est injuste, mais au bénéfice de l'acheteur avisé…).

 

Ainsi dans cet aspect de la négo, vos meilleures armes sont d'une part les magazines spécialisés, qui peuvent mettre en lumière une fiabilité défaillante. À ce titre, les maxi-fiches fiabilité de caradisiac peuvent vous aider également. À vous de faire valoir que vous voulez bien prendre le risque mais qu'il faut que le vendeur en assume une partie en réduisant ses prétentions. D'autre part, on ne saurait trop vous conseiller, à chaque fois que vous allez voir une voiture qui est affichée un peu cher, de venir avec des copies imprimées d'autres annonces, dont les tarifs pour un modèle équivalent sont plus "acceptables".

Cela devrait faire fléchir le vendeur. Si ce n'est pas le cas, et à moins que vous soyez vraiment intéressé par le modèle ou que celui-ci soit rare dans votre région, allez voir ailleurs. Le vendeur aura loupé son coup, camper sur ses positions l'aura desservi. Malgré tout rien ne vous empêche de le recontacter quelques jours ou semaines plus tard, si vous constatez que son annonce est toujours en ligne. Il sera avec le temps plus ouvert à la discussion.

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Commentaires (15)

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Honnêtement, cela ne sert plus à rien de négocier un véhicule pour quelques euros alors qu'il suffit d'aller pousser la porte d'un mandataire qui a pignon sur rue pour trouver son bonheur et moins cher que ce que proposerait une concession lambda. Et cela évite de se fatiguer avec un vendeur borné qui, de toute façon, en a strictement rien à f..... les 3/4 du temps.

Par

En réponse à ShidoshiTanaka

Honnêtement, cela ne sert plus à rien de négocier un véhicule pour quelques euros alors qu'il suffit d'aller pousser la porte d'un mandataire qui a pignon sur rue pour trouver son bonheur et moins cher que ce que proposerait une concession lambda. Et cela évite de se fatiguer avec un vendeur borné qui, de toute façon, en a strictement rien à f..... les 3/4 du temps.

vous devez surement etre mandataire vous meme pour intervenir..... les gens avisés, impliqués dans la chose automobile, savent tres bien que ce qui est remisé à mort chez les mandataires, ce sont les "fin de carrière", les voitures difficiles à vendre, en tout cas pas les trucs récents sortis depuis peu sur le marché...... qui eux d'ailleurs ne se retrouvent en général pas chez le mandataire avant un certain temps....

C'est un peu comme chez OSCARO, vous n'y trouvez forcément pas de pièces automobiles pour des véhicules très récents..... mais de quelques années déjà.

Par

En réponse à ShidoshiTanaka

Honnêtement, cela ne sert plus à rien de négocier un véhicule pour quelques euros alors qu'il suffit d'aller pousser la porte d'un mandataire qui a pignon sur rue pour trouver son bonheur et moins cher que ce que proposerait une concession lambda. Et cela évite de se fatiguer avec un vendeur borné qui, de toute façon, en a strictement rien à f..... les 3/4 du temps.

Honnêtement, tu aurais au moins du lire le titre jusqu'au bout. On parle de voitures d'occasion, donc à part pour les occasions très récentes, un mandataire ne va rien pouvoir faire pour toi.

Si tu as un budget de 5000 euros pour une Clio d'occasion, ton mandataire préféré va t'en trouver une neuve dans cette enveloppe ?

Par

En réponse à jeanpepierre

vous devez surement etre mandataire vous meme pour intervenir..... les gens avisés, impliqués dans la chose automobile, savent tres bien que ce qui est remisé à mort chez les mandataires, ce sont les "fin de carrière", les voitures difficiles à vendre, en tout cas pas les trucs récents sortis depuis peu sur le marché...... qui eux d'ailleurs ne se retrouvent en général pas chez le mandataire avant un certain temps....

C'est un peu comme chez OSCARO, vous n'y trouvez forcément pas de pièces automobiles pour des véhicules très récents..... mais de quelques années déjà.

Je ne suis pas d'accord avec vous, j'ai acheté un véhicule neuf qui n'était pas une fin de série, le concessionnaire me proposait le même véhicule y compris la couleur.

Par

En réponse à beniot9888

Honnêtement, tu aurais au moins du lire le titre jusqu'au bout. On parle de voitures d'occasion, donc à part pour les occasions très récentes, un mandataire ne va rien pouvoir faire pour toi.

Si tu as un budget de 5000 euros pour une Clio d'occasion, ton mandataire préféré va t'en trouver une neuve dans cette enveloppe ?

Faux les mandataires possèdent une large gamme de produits d'occasion, à des prix très abordable.

Par

Les retours de leasing sont mis en vente dans les concessionnaires. Un collègue qui a une 208, en leasing à eu une attaque par les rongeurs qui ont arraché la mousse du capot, un rétroviseur rayé etc, un véhicule mal entretenu. Le concessionnaire lui a facturé les dégradations. À la revente, Peugeot vends le véhicule comme s'il n'y avait pas de dégradation. Peugeot a récupéré une somme lors de la restitution.

Tout est bon pour arnaquer le client. Peugeot est champion de l'arnaque. Objectif, marge à n'importe quel prix. Un jour, ça va se retourner. Quelques années auparavant, PSA avait une part de marché de 12% sans opel. Aujourd'hui, avec opel la part de marché n'ai pas à son niveau d'il y a quelques années.

Par

En réponse à Zelos

Les retours de leasing sont mis en vente dans les concessionnaires. Un collègue qui a une 208, en leasing à eu une attaque par les rongeurs qui ont arraché la mousse du capot, un rétroviseur rayé etc, un véhicule mal entretenu. Le concessionnaire lui a facturé les dégradations. À la revente, Peugeot vends le véhicule comme s'il n'y avait pas de dégradation. Peugeot a récupéré une somme lors de la restitution.

Tout est bon pour arnaquer le client. Peugeot est champion de l'arnaque. Objectif, marge à n'importe quel prix. Un jour, ça va se retourner. Quelques années auparavant, PSA avait une part de marché de 12% sans opel. Aujourd'hui, avec opel la part de marché n'ai pas à son niveau d'il y a quelques années.

C'est plutôt logique qu'ils facturent les frais de remise en état. S'ils ont fait les réparations alors il est aussi logique qu'ils le facturent. Le seul bémol pourrait être de facturer les réparations sans les faire.

La PDM de PSA est bien supérieure à 12% en 2019:

"Dans le détail, PSA a maintenu sa première place sur le marché français avec 708 438 voitures immatriculées (+1,35%), ce qui lui confère quasiment 32% du marché national."

Par

En réponse à Tristan_Bx

C'est plutôt logique qu'ils facturent les frais de remise en état. S'ils ont fait les réparations alors il est aussi logique qu'ils le facturent. Le seul bémol pourrait être de facturer les réparations sans les faire.

La PDM de PSA est bien supérieure à 12% en 2019:

"Dans le détail, PSA a maintenu sa première place sur le marché français avec 708 438 voitures immatriculées (+1,35%), ce qui lui confère quasiment 32% du marché national."

Facturer les réparations sans les faire ? OK, peut-être que parfois, ce sont des dommages "invisibles", mais on peut supposer qu'une voiture endommagée devra être revendue moins chère, non ?

Le gars "dont les écureuils ont mangé sa voiture" aurait aussi pu faire les réparations, pour ne pas avoir de retenue. Il a choisi de ne pas le faire, mais pas de bol, ça s'est vu. Ce n'est pas injuste, c'est juste logique. (Ça ne l'aurait pas dérangé de refiler la voiture sans que ça ne se voie et qu'il n'ait rien à payer)

Par

En réponse à Domi.p

Faux les mandataires possèdent une large gamme de produits d'occasion, à des prix très abordable.

J'avais l'impression que ce n'était pas leur cœur de métier, et que les prix étaient ceux du marché, sans plus.

Par

En réponse à Zelos

Les retours de leasing sont mis en vente dans les concessionnaires. Un collègue qui a une 208, en leasing à eu une attaque par les rongeurs qui ont arraché la mousse du capot, un rétroviseur rayé etc, un véhicule mal entretenu. Le concessionnaire lui a facturé les dégradations. À la revente, Peugeot vends le véhicule comme s'il n'y avait pas de dégradation. Peugeot a récupéré une somme lors de la restitution.

Tout est bon pour arnaquer le client. Peugeot est champion de l'arnaque. Objectif, marge à n'importe quel prix. Un jour, ça va se retourner. Quelques années auparavant, PSA avait une part de marché de 12% sans opel. Aujourd'hui, avec opel la part de marché n'ai pas à son niveau d'il y a quelques années.

Il fallait juste rapporter le porte clé pendant que tu y es !!!

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