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Aston Martin Rapide électrique : les premières informations techniques

La première Aston Martin 100 % électrique sera basée sur la berline Rapide. Il y aura deux moteurs, pour une puissance de plus de 600 ch.

Aston Martin Rapide électrique : les premières informations techniques

La firme britannique l'avait confirmé en juin 2017 : elle dévoilera en 2019 la Rapide E, une version 100 % électrique de sa berline. Soit quatre ans après le concept-car ! La production sera limitée, puisque seulement 155 exemplaires seront assemblés.

Aujourd'hui, Aston Martin dévoile les premières informations techniques. L'auto, mise au point avec la société Williams Advanced Engineering, sera équipée de deux moteurs électriques, montés à l'arrière. La voiture sera donc une propulsion. Ils développeront ensemble au moins 610 ch et un couple de 950 Nm, ce qui en fait la plus puissante des Rapide. L'énergie sera fournie par une batterie de 65 kWh, qui prendra la place du V12, de la boîte de vitesses et du réservoir d'essence.

Avec le nouveau cycle d'homologation WLTP, plus sévère que l'ancien NEDC, Aston Martin promet une autonomie d'environ 320 km. Une valeur peu élevée pour un véhicule électrique haut de gamme qui sera livré fin 2019. La marque annonce une vitesse de pointe de quasiment 250 km/h et vise le 0 à 100 km/h en environ 4 secondes. Aston promet que la Rapide E sera une vraie sportive, capable de faire un tour du Nürburgring à fond, sans risque de surchauffe.

Côté look, la Rapide E profitera d'éléments qui amélioreront son aérodynamisme. Il y aura par exemple des jantes inédites, visibles sur cette image teaser. Les pneus seront des Pirelli à faible résistance au roulement.

Si la Rapide E peut ressembler à un coup de com', c'est aussi une première étape pour Aston Martin avant la renaissance de Lagonda, qui se fera en 2021 avec un gros SUV 100 % électrique. La Rapide E sera fabriquée dans la future usine de St Athan, au Pays de Galles, qui sera dédiée aux véhicules branchés du groupe.

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Commentaires (17)

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Ça aurait été cool de parler de poids

Par

En réponse à Dayluris

Ça aurait été cool de parler de poids

Ça aurait été cool avec un vrais moteur :buzz:

Par

"Une vraie sportive, capable de faire un tour" de circuit à fond... no comment.

Par

faudra_til en acheter une autre pour faire un deuxième tour auNurburgring?

Par

"la Rapide E sera une vraie sportive, capable de faire un tour du Nürburgring à fond, sans risque de surchauffe (...) les pneus seront des Pirelli à faible résistance au roulement"

Y'a que moi que ça choque de coller des pneus comme ça sur une soi-disant sportive ? :beuh:

Ou alors c'est juste pour l'homologation, en sachant très bien que les montes suivantes seront toutes en vrais pneus, générant ainsi de fait un écart avec l'homologation sur toute la durée de vie du véhicule ? :chut:

Par

155 Aston électriques pas spécialement performantes avec une faible autonomie et sans doute un poids de camion.

On est ici davantage dans l’artisanat et l’anecdotique que dans le révolutionnaire...

Par

En réponse à PLexus sol-air

"la Rapide E sera une vraie sportive, capable de faire un tour du Nürburgring à fond, sans risque de surchauffe (...) les pneus seront des Pirelli à faible résistance au roulement"

Y'a que moi que ça choque de coller des pneus comme ça sur une soi-disant sportive ? :beuh:

Ou alors c'est juste pour l'homologation, en sachant très bien que les montes suivantes seront toutes en vrais pneus, générant ainsi de fait un écart avec l'homologation sur toute la durée de vie du véhicule ? :chut:

Effectivement...

Ou une sportive avec un poids de char d assaut a cause de ses batteries..

Faut arrêter le lobbying, ça reste encore des auto tamponneuses avec la technologie actuelle

Par

En réponse à goldskin

155 Aston électriques pas spécialement performantes avec une faible autonomie et sans doute un poids de camion.

On est ici davantage dans l’artisanat et l’anecdotique que dans le révolutionnaire...

En électrique comme en thermique, Aston Martin n'est actuellement pas un constructeur aux technologies révolutionnaires qui inonde le monde de ses productions.

Par

320kms...Musk peut continuer de fumer des joints et siffler du Sky en toute quietude...

Par

En réponse à Dayluris

Ça aurait été cool de parler de poids

poids optimisé selon moi. d'où le choix d'une batterie de faible capacité.

après, je suppose que la plupart des possesseurs d'aston martin ne font pas des trajets de 500 bornes régulièrement.

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