Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Audi A6 Allroad - Les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

L'Audi A6 Allroad a 20 ans. Pour fêter cet anniversaire, le constructeur aux anneaux a une nouvelle fois décliné la cinquième génération d'A6 Avant dans une version baroudeuse. Et c'est dans les Alpes que nous testons aujourd'hui ce nouvel Allroad.

Audi A6 Allroad - Les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

C'est en 1999 qu'est apparu le premier Allroad, basé sur la seconde Audi A6 Avant. Les années et les générations se sont succédé et Audi a continué à décliner cette recette et l'a même développé puisque l'Allroad est également disponible sur l'A4 fraîchement restylée.

Esthétiquement, cet Allroad se caractérise par des bas de caisse et de passages de roues noircis, des inserts en aluminium, ainsi que de sabots de protection avant et arrière. La calandre se dote pour sa part de barrettes chromées verticales.

Audi A6 Allroad - Les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite
Audi A6 Allroad - Les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Sur le plan mécanique, cette A6 Allroad se caractérise bien évidemment  par la transmission intégrale Quattro et une suspension pneumatique adaptative, qui ajuste la hauteur de caisse selon la vitesse et le mode de conduite choisi. La garde au sol est plus importante de 30 mm que le modèle dont il dérive.  

 Vidéo tournée en direct d'Allemagne le 28 octobre et disponible maintenant en replay ci-dessus

Deux moteurs sont au programme : le V6 TDI 3.0 (en version simple et avec compresseur électrique ) et le V6 TFSI 3.0. Les puissances en TDI sont de 231, 286 et 349 ch respectivement sur les versions 45, 50 et 55 TDI. En essence, la seule variante au catalogue revendique 340 ch.

Audi A6 Allroad - Les premières images en direct de l'essai + impressions de conduite

Question prix, 6 500 €, à moteur et finition équivalents, séparent une A6 Avant classique de cette version Allroad. Un écart important qui s'explique par la présence du châssis spécifique et d'un tas de réglages propres à cette version destinée à affronter des conditions les plus dures de franchissement, le tout-chemin avec aisance. Dans le détail, les tarifs sont compris entre 64 960 et 94 500 €.

Une concurrence classique

Volvo V90 Cross Country
Volvo V90 Cross Country
Mercedes Classe E All Terrain
Mercedes Classe E All Terrain

Même si ce segment est moins populaire que celui des SUV, les breaks surélevés existent depuis de nombreuses années. Volvo et Audi sont les deux marques les plus anciennes dans cette catégorie. Elles ont été rejointes plus récemment par Mercedes. Mais ce sont bien les deux premières qui connaissent le plus de succès. 

C'est dans les Alpes autrichiennes que nous en prenons aujourd'hui le volant pour la première fois et nous vous invitons à voir les premières images de l'essai dans la vidéo ci-dessos.  

 Premières impressions de conduite

Après une journée passée au volant de cet Allroad, difficile de trouver réellement des différences avec l'A6 Avant traditionnelle. Ce qui frappe avant tout, c'est le confort. Même à vitesse élevée, le silence dans l'habitacle est impresionnante. Les suspensions pneumatiques font un excellent travail.

Pour ce premier essai, nous avons eu entre les mains, le 50 TDI fort de 286 ch et un couple de 620 Nm. Une motorisation qui convient parfaitement à cet Allroad avec en plus une sonorité plaisante. Au-delà de son tempérament, c'est surtout la consommation qui nous a surpris avec une moyenne de seulement 7,5 l/100 km et ce malgré quelques passages d'autoroutes allemandes illimitées.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Audi A6 (5e Generation) Allroad

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (44)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

hé oui avec la mode du suv..

pour vendre un break c'est pas facile..

l'allroad c'est top... 3 cm plus.. haut.. tenue de route remarquable...

çà passe partout.. un sacré outil.. qui fera tout mieux que le suv...

merci audi de toujours proposer cette super caisse pour connaisseurs..

allergique à la mode du suv!!

Par

Un véhicule de toute beauté, très séduisant.

Par

Vue en concession la semaine passée, elle est juste magnifique... mais les prix font mal, le modèle exposé, plutôt chargé en options flirtait avec les 80K€... Gloups mais c'est une très belle caisse et plus que polyvalente.

Et au final c'est plus intéressant qu'un suv en consommation à moteur équivalant et plus efficace sur tous les terrains.

Par

En réponse à bananias

Vue en concession la semaine passée, elle est juste magnifique... mais les prix font mal, le modèle exposé, plutôt chargé en options flirtait avec les 80K€... Gloups mais c'est une très belle caisse et plus que polyvalente.

Et au final c'est plus intéressant qu'un suv en consommation à moteur équivalant et plus efficace sur tous les terrains.

J'imagine pas la facture du carrossier après un périple en tous chemins

Par

Toujours des grosse calandre coupe frites

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

J'imagine pas la facture du carrossier après un périple en tous chemins

Bof....qui osera faire du tout chemin avec un truc de ce prix. Plutôt pour des routes difficiles, enneigées....comme le C15 à papy, mais en plus cher.:lol:

Par

Le magnifique 3008 et son fabuleux truccontrol lui met la misère en franchissement /trial hard.:lol:

Par

Bon...puisque sur cara, y disent que c'est une version baroudeuse....m'en vais vite revendre mon pajero et mon jimny pour cette fabuleuse caisse aussi à l'aise en franchissement pur que sur autoroute. J'sens que j'vais pas être déçu....:biggrin:

Par

Suspension pneumatique, de quel type ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Commentaire supprimé.

C'est parce qu'il n'a pas le temps de développer. Estime toi heureux d'avoir une analyse concise de notre ami

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire