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Audi pourrait créer son propre réseau de bornes de recharge

Audi pourrait créer son propre réseau de bornes de recharge

Après les Superchargers de Tesla, les propres bornes de charge rapide pour Audi ? La presse allemande rapporte que le constructeur songe à développer son propre réseau, qui pourrait par la suite servir, aussi, aux clients Porsche. Mais pas plus.

Le magazine allemand Der Spiegel lâche une mini bombe qui n'est pour l'heure pas confirmée : dans le cadre du fameux projet "Artemis" chez Audi, qui accouchera notamment d'un véhicule dit "révolutionnaire" en 2024, le constructeur allemand préparerait également son propre réseau de bornes de recharge ultra rapides, réservées exclusivement aux clients Audi et, plus tard, aux propriétaires de Porsche électriques et hybrides rechargeables. Une sorte de "Superchargers" (ces fameuses bornes de recharge réservées aux Tesla), façon Audi.

Selon les informations de nos confrères allemands, le projet n'aura pour l'instant pas été étendu à d'autres marques. En clair : les électriques Seat ou Volkswagen ne pourraient théoriquement pas se brancher ! Il faut toutefois rappeler que le groupe Volkswagen fait partie du consortium derrière le réseau de bornes rapides Ionity. 

Mais pour Audi, comme d'autres constructeurs premium, il n'est pas forcément acceptable qu'un client d'un modèle à 80 000 € ait à attendre à une borne. Le service doit être à la hauteur du produit : ainsi, ce réseau permettrait aux clients de réserver une borne à l'avance, histoire de ne pas patienter.

 

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Commentaires (162)

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Ça fait rêver.

X fabricants de voitures (aller, groupes), X réseaux. C’est cool le VE...

L’avenir (si le VE en a un), c’est surtout de développer les stations de recharges en nombre pour accueillir tout le monde. Tesla en tant que précurseur a pu se le permettre , mais maintenant, faut passer à autre chose.

Par

Impossible. Je n'y crois pas une seconde. Je veux bien qu'ils fassent un service premioume en s'adossant à Ionity (bornes réservées à distance, puissance accrue, abonnement au mois avec recharge gratuite, service amélioré ou que sais-je encore), mais ils ne sont pas assez cons pour investir dans un système complet, en parallele d'ionity dont le nombre de bornes est totalement insuffisant. Tout le monde que c'est le nombre de bornes et leur vitesse, le principal inconvénient du VE, hors Tesla qui a son réseau propriétaire. Tout le monde sait qu'à terme, le réseau propriétaire pourra devenir LE point faible de Tesla qui logiquement, finira avec moins de bornes qu'un système transversal.

Moi je dis impossible et s'ils se lancent vraiment, je m'engage à ne bouffer que de la salade le vendredi pendant 1 mois... :ange:

Par

Pessimisme anti ve :bien:

Continuez, vous verrez bien, vous serez quand même déçu...

Par

En réponse à Ajneda

Pessimisme anti ve :bien:

Continuez, vous verrez bien, vous serez quand même déçu...

Pessimisme que dalle: je considère que le VE est (avec les techno actuelles) un scandale en matière d’écologie, je n’aime pas l’idée d’avoir une voiture utilitaire sans charme aucun, et accessoirement, c’est hors de prix pour ce que c’est.

Mais peu importe, c’est mon avis, ni toi, ni Ano, ni Xfire, ni quiconque est obligé de le partager. En revanche, un avis sur cette segmentation des bornes?

Par

Le marché de l'électrique est en train de se tirer une balle dans le pied. différents réseaux incompatibles, abonnements différents d'une région à l'autre, bornes souvent hors service, bornes de plus en pus occupées, prix qui augmente, etc.

C'est comme si avec une Renault on ne pouvait faire sont plein que chez Total, Peugeot que chez Shell, Citroen que chez BP

Ne serait il pas temps que l'UE se rendent pour une fois utile et uniformise ce marché. Créer une norme de recharge tous compatibles, des forfaits compatible toutes bornes, imposer au moins une borne au moins dans chaque ville de +1000 hab et dans chaque parking, définir des appelation claire (il n'est pas normal de voir appelé borne rapide une 14KW alors que chez Tesla c'est 150 à 250KW).

Le marché du VE est devenu trop complexe, trop de norme, trop d'incompatiblité entre les bornes et les forfaits.

Par

Encore une connerie de plus, chaque constructeur veut sa propre borne de recharge, alors qu'il serais bien plus pratique de standardiser de façon que quel que soit la marque le propriétaire d'un véhicule électrique puisse recharger sans avoir a chercher là borne de sa marque. Imaginez si pour faire le plein d'essence ou de gasoil c'était la mème chose, une pompe spécifique pour la marque de sa voiture !!! Tout le monde trouverais ça idiot...

Par

En réponse à pdumoulin

Encore une connerie de plus, chaque constructeur veut sa propre borne de recharge, alors qu'il serais bien plus pratique de standardiser de façon que quel que soit la marque le propriétaire d'un véhicule électrique puisse recharger sans avoir a chercher là borne de sa marque. Imaginez si pour faire le plein d'essence ou de gasoil c'était la mème chose, une pompe spécifique pour la marque de sa voiture !!! Tout le monde trouverais ça idiot...

Sauf que, comme les bornes ne sont pas du tout rentables : une installation de plusieurs dizaines de millier d'euros qui vend des centimes d'énergie... personnes ne veut les financer... les constructeurs sont donc obliger de s'y mettre et pas de raison dans un premier temps de partager leur infrastructure comme l'objectif c'est de se différencier sur le marché en proposant une plus value à la peu reluisante VE.

Donc le modèle n'est pas près de changer.

Par

Absurde, Audi fait partie de ionity... ils feraient mieux de le developper au lieu de blablater sur ce qu ils ne feront pas...

Standard CCS2 décidé par les Allemands, ionity mis sur pied et financé par l Europe et les Allemands, puis planté par les Allemands qui ne veulent pas du VE...

On peut dire qu ils ont de la suite dans les idees outre rhin...

Par

En réponse à Philippe2446

Impossible. Je n'y crois pas une seconde. Je veux bien qu'ils fassent un service premioume en s'adossant à Ionity (bornes réservées à distance, puissance accrue, abonnement au mois avec recharge gratuite, service amélioré ou que sais-je encore), mais ils ne sont pas assez cons pour investir dans un système complet, en parallele d'ionity dont le nombre de bornes est totalement insuffisant. Tout le monde que c'est le nombre de bornes et leur vitesse, le principal inconvénient du VE, hors Tesla qui a son réseau propriétaire. Tout le monde sait qu'à terme, le réseau propriétaire pourra devenir LE point faible de Tesla qui logiquement, finira avec moins de bornes qu'un système transversal.

Moi je dis impossible et s'ils se lancent vraiment, je m'engage à ne bouffer que de la salade le vendredi pendant 1 mois... :ange:

et bien pour qu'un système transversal existe , il faudrait déjà que la volonté de construire ce réseau géré et entretenu en commun existe. La volonté des directions. A part VW, pour le moment , rien. Les coréens sont minoritaires, Tavares n'a jamais cru au VE et y va forcé sans saisir les opportunités. Et Renault n'a plus aucun pilote pour l'avenir (sans compter la guerre interne larvée)

Le déploiement des bornes Ionity avance moins vite que les installations de supercharger, alors que Tesla a commencé en 2012 ....

Mon avis est que Tesla n'est pas prêt d’être rattrapé sur la question de la recharge pendant le voyage

Je pense qu'en réalité pour arriver au niveau de fiabilité au taux de disponibilité et au prix du réseau Tesla, il faudra plusieurs années aux autres constructeurs.

Et peut être qu'Audi sait mieux que nous tout ça, que rien n'avance suffisamment avec ionity, que les installations de bornes se font beaucoup trop lentement , et que cela coûte très chère en non vente. Un jour , en 2022, dans 2 ans espérons, Audi saura faire un vrai VE efficient, comme une Tesla de 2016.

A ce moment là, il faut qu'Audi puisse vendre la voiture comme il se doit au XXIieme siècle :

le prix d'une voiture doit comprendre le mobile et le réseau efficace , fiable et rapide (mini 150 000 watts) pendant les voyages.

C'est le modèle de Tesla et à horizon 5 ans, c'est le seul qui sera suffisamment développé.

Par

En réponse à king crimson

Ça fait rêver.

X fabricants de voitures (aller, groupes), X réseaux. C’est cool le VE...

L’avenir (si le VE en a un), c’est surtout de développer les stations de recharges en nombre pour accueillir tout le monde. Tesla en tant que précurseur a pu se le permettre , mais maintenant, faut passer à autre chose.

Il est clair que pour les gens qui mise sur le VE, cela ressemble beaucoup à une mise à mort du genre. Difficile de concevoir n réseaux de recharge pour n marques, ne serait ce que pour les questions de rentabilité, à moins de rester dans des véhicule à +100 000 euros genre Tesla et encore...

Réseaux et multiplicité sont antinomiques. On n'a pas construit plusieurs réseaux de pompes à essences pour chaque constructeur ou chaque carburant, ni même plusieurs réseaux électriques ou de téléphones ou d'eau etc...

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