Présentée comme un trail routier, cette CF Moto 700 MT est l’interprétation, pour ne pas dire la copie chinoise de la Kawasaki 650 Versys, proposée quasiment 2 000 € moins cher : bonne affaire ou non ? Nous allons tenter d’y répondre.

Après une relative traversée du désert, Suzuki revient sur le devant de la scène avec plusieurs plates-formes, dont celle qui a donné naissance au roadster GSX-8S et au trail polyvalent V-Strom 800DE. En cette fin d’année 2023, c’est en routière voyageuse particulièrement équilibrée que la marque japonaise décline cette dernière : la V-Strom 800SE, bridable A2, proposée au tarif agressif de 10 499 €.

Avec le Milwaukee Eight 117 (1923 cm³) que nous avons précédemment dégusté en touring, pardon, « Grand American Touring » sur une Street Glide et dernièrement en custom, pardon, « Cruiser » sur Breakout, Harley Davidson se maintient au sommet du genre. Mais comme ça ne suffit pas la Motor Company lance un twin encore plus gros dans des touring de luxe : la Street Glide (et Road Glide) CVO au moteur de presque 2L.

L’ami Benoît Lafontaine s’envole dans quelques jours pour l’Espagne, essayer la très attendue BMW 1300 GS. Une nouvelle GS tellement différente que nous vous proposons un point technique accompagné d’un dernier galop en 1250 pour se remémorer ce qui fai(sait ?) la spécificité de cette icône, et ce qu’on peut attendre de la prochaine. Et surtout, faut-il craquer sur la nouvelle ou sauter sur les derniers stocks de la 1250.

La gamme 900 néo rétro de chez Triumph poursuit une carrière tranquille dans l’ombre des puissantes 1200. Des trois propositions disponibles, nous vous proposons de (re) découvrir le Scrambler, une moto idéale pour le quotidien et les loisirs !

Ducati refond la plate-forme 800 Scrambler et simplifie la gamme en proposant seulement trois versions. Nous avons essayé l’Icon Next Gen, la plus accessible des trois 800.

Chez Harley Davidson, Breakout (qu’on peut traduire en contexte par déchaîné) est une réponse US aux power cruisers comme la Ducati Diavel. Un muscle bike Softail apparu chez CVO en 2011 puis décliné en série à partir de  2013, et désormais motorisé par le plus gros des big twin à boîte séparé disponible en série (hors CVO) chez le constructeur américain.

Vous rêvez d’un petit trail biplace, compatible permis B et aux gênes enduro marqué ? Rieju propose sa 125 Marathon en version Pro : de quoi s’initier au tout-terrain sans risque.

Après avoir découvert le nouveau Dax 125, nous l’avons comparé à une autre réédition du constructeur ailé, le Monkey 125. Deux machines très proches dans l’esprit et proposées au même tarif de 4 349 €, mais assez différentes au quotidien.

Technologique, surpuissante, voyageuse sur tous les terrains, et au long cours, la Ducati Multistrada nous arrive dans une version superlative destinée à concurrencer les stars européennes du segment. Nous l’avons découverte sur les routes et les pistes de Sardaigne.