Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent.

Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent.

Les constructeurs allemands sont en train de se remettre en question. Conscients qu’ils ont perdu de leur superbe, ils procèdent à une transformation profonde de leur image en renouvelant leur design. Les designers qui se reposaient sur leurs lauriers renversent enfin la table à dessin.

Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent.

Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.

Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.

Le jeudi, c’est le jour où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.

Les jeudi et vendredi, ce sont les jours où les routes (de nuit) de l’automobile et de la culture se croisent ou convergent.

Oubliez les mini-jupes et les cheveux longs. En 1966, la véritable révolution se passait sur l'asphalte. Entre l'apparition des chefs-d'œuvre de Gandini et Giugiaro et le sacre de la Mustang au cinéma, l'automobile vivait son apogée esthétique et culturel. Caradisiac vous plonge dans cette époque où tout semblait possible.

Première voiture française à dépasser le million d’exemplaires, la Renault 4 CV n’aurait jamais dû voir le jour. Développée en cachette pendant la Seconde Guerre mondiale par des ingénieurs visionnaires, elle a survécu aux bombardements et à la mort suspecte de Louis Renault. Retour sur l’épopée d’une icône populaire qui a imposé le moteur arrière et la mobilité pour tous.