Le tout nouveau SUV électrique de Nissan s’attaque à un marché déjà bien encombré. A-t-il les armes pour se faire une place au soleil ? Ses 533 km d’autonomie maximale sont en tout cas intéressants…
Stéphane Schlesinger - Stéphane Schlesinger - Journaliste, rubriques "Elle arrive en collection", "Voiture plaisir à petit prix", essayeur
Que ce soit en 2,0 l essence ou en 2,4 l diesel, la Marea 5-cylindres distille un grand agrément de conduite. Spacieuse, elle se pose en familiale originale et pleine de caractère, idéale pour partir en vacances.
La nouvelle variante full hybrid du SUV japonais recourt à une technologie plutôt originale, où le moteur thermique ne sert strictement qu’à alimenter l’électrique. Vérifions la validité de ce choix technique.
Lamborghini Urus, Ferrari SF90, McLaren Senna, autant de supercars lourdingues et criardes. Mais pourquoi en est-on arrivé là, quand on a produit certaines des voitures les plus belles de l’Histoire ? C’est que les gens auxquels elles s’adressent ont, avant elles, changé…
Monument technologique habillé avec simplicité et élégance, le SL R129 commence à sérieusement intéresser les collectionneurs, ce qui lui vaut une cote en hausse. À saisir maintenant !
Restylé l’an dernier, le SUV allemand se décline en une version hybride de 225 ch, dotée de la même mécanique que les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross électrifiés. Et pour cause, ce sont des clones techniques. Mais que vaut la variante Opel ?
Peugeot et Renault se sont alliés pour créer un moteur prestigieux, le PRV, auquel Volvo a apporté sa contribution financière. Les 505 et R25 ont été les premières berlines à en adopter la version à manetons décalés, plus équilibrée et douce. Mais, entre une propulsion classique et une traction aérodynamique, que choisir ?
Il n’y a pas si longtemps encore, utiliser une voiture demandait un peu de savoir-faire, pour démarrer par temps froid, ou simplement rouler sans tomber en panne. Starter, carburateur, graisseur... Autant d’éléments qui devaient faire partie de votre vocabulaire et qui ont disparu. Voici un petit florilège de ces choses avec lesquelles nous devions composer et qui appartiennent heureusement au passé !
Quoique dépassée en puissance pure par ses concurrentes suralimentées, la Civic Type R séduit par son moteur ultra-rageur, un phénoménal 2,0 l atmo comme on n’en fait plus. Et comme elle demeure assez légère, elle conserve de belles performances. À saisir maintenant !
De plus en plus de voix s’élèvent qui réclament un abaissement des limitations de vitesse, tandis qu’en Allemagne, les tronçons libres pourraient disparaître. Et ce, au nom d’une certaine forme d’écologie. Seulement, la vitesse est un facteur de progrès incomparable.
