La question posée à la fin de l'épisode 1 était: pourquoi utiliser l'aluminium alors que la tendance est plutôt au carbone ?
Tout le monde en F1 vous le dira, il ne faut pas rester dans les turbulences de celui qui vous précède sous peine d'être déventer et de perdre l'adhérence. Les gars de Top Gear ont poussé plus loin l'expérience et ont découvert qu'il ne faut
L'original - Clone à peine retouché du coupé Peugeot 104, la Citroën LN fut utilisée par la Poste dans sa version Entreprise dépourvue de banquette arrière. Dans sa version de base elle était mue par le bicylindre de 602 cm3 refroidi par air
Si Renault n'est pas à la fête sur l'année 2006, il en est de même pour son compatriote concurrent PSA Peugeot-Citroën qui vient d'annoncer un léger recul des ventes de -0,7%.
Les trentenaires et plus se souviennent avec nostalgie des séries spéciales Citroën Visa Chrono qui, avec leurs peintures de guerre Goldorakienne, ne laissaient que peu de doute sur la personnalité de leurs propriétaires. Si l'Axel a beaucoup
Le faisceau rétréci qui illumine les étoiles Euro N-Cap fait parfois oublier que l'accident a rarement 2 fois les mêmes caractéristiques. La réaction de la structure d'une auto peut être assez différente selon l'angle d'impact et il est
Certains, comme moi, qui n'ont pas la télé pensent que Top gear est une émission de fous furieux qui essaient toutes les autos les plus délirantes de la planète dans des mises en scènes merveilleuses. Si ce sont bien des fous furieux qui
Bi-Bip n'est pas obligatoirement une autruche du Nevada poursuivie par un coyote stupide. C'est aussi une 2CV aux prétentions sableuses. En effet, l'étonnante 2CV qui s'élançait sur le Dakar 2005 reprend la route en 2007. En meilleure forme.
Ce n'est pas tous les jours que l'on est triple champion du monde. Ainsi, pour fêter le troisième titre consécutif de Sébastien Loeb et marquer son retour dans le championnat du monde des rallyes (après une année d'absence), la marque aux
Dernière minute
Le Ford S-MAX vient de remporter le titre prestigieux de la Voiture de l'Année 2007. Le monospace de chez Ford a été élu après une lutte extrêmement serrée avec les 41 autres modèles en compétition. En finale, le Ford S-Max a affronté le
