Fiabilité de la Citroën C1 (2e génération) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac Le 18 Juillet 2018 à 19h3037 La minicitadine de la marque aux chevrons, la C1, fait son bonhomme de chemin sur nos routes depuis 2005. En 2014, la première génération cède la place à une seconde, qui partage toujours sa plateforme et ses moteurs avec les modèles de Peugeot (la 108) et Toyota (la Aygo), de sorte qu'on les appelle toujours toutes les 3 la "triplette" PSA/toyota. Lire la fiche fiabilité»
Fiabilité du Citroën C4 Picasso 2 : la maxi-fiche occasion de Caradisiac Le 28 Août 2017 à 20h0635 La tradition du monospace compact est assez ancrée chez Citroën, qui fut le premier constructeur à emboîter le pas à Renault lors de la sortie de la Mégane Scénic. Depuis 1999 donc, un monospace compact est dans la gamme des chevrons. Et ils sont plutôt doués dans leur genre. Lire la fiche fiabilité»
Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Citroën Berlingo 2 en occasion ? Le 28 Juin 2016 à 19h1837 Le Berlingo, au départ, est un véhicule utilitaire. Mais la première génération a fait l'objet d'une transformation "civile", tout comme le Renault Kangoo, sur lequel il a calqué sa carrière commerciale. Le tout restait assez rustique cependant. La deuxième génération, qui nous intéresse ici, s'est embourgeoisée. Lire la fiche fiabilité»
Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën DS5 en occasion ? Le 22 Mars 2016 à 20h3062 Quand Citroën lance en toute fin d'année 2009 sa nouvelle "griffe" premium, baptisée DS en référence évidemment à celle qui fut une véritable révolution automobile, elle commence petit, avec la DS3, une citadine. Puis viendra la compacte DS4 et enfin, en fin d'année 2011 le fer de lance de la gamme, la familiale DS5. Lire la fiche fiabilité»
Fiabilité Citroën DS4 : que vaut le modèle en occasion ? Le 18 Juillet 2015 à 09h0031 Deuxième modèle de la "griffe" premium de Citroën, la DS4 a rejoint la DS3 en mai 2011. Élaborée sur la base de la C4, elle est cependant grandement modifiée. Trains roulants, réglages de châssis sont spécifiques et orientés "sport". La carrosserie est également entièrement revue, pour en faire un coupé 5 portes légèrement surélevé. Les chromes sont bien présents, les feux à LED lui donnent une identité reconnaissable. Poignées de porte arrière cachées dans l'encadrement, vitres fixes, à l'arrière toujours, concourent à lui donner effectivement un air de coupé. Dans l'habitacle par contre, à l'instar de la DS3 qui reprend la planche de bord de la C3, la DS4 arbore celle de la C4 sans modification. Elle est agréable et présente bien mais manque d'exclusivité tout de même. Mécaniquement, cette compacte reprend les motorisations les plus puissantes de la C4, et y ajoute quelques exclusivités cette fois-ci, avec par exemple le 1.6 THP 200. La fiabilité est à surveiller, aussi bien en VTI et THP qu'en diesel HDI. Normalement les soucis se font tout de même plus rares depuis 2014. Lire la fiche fiabilité»
Fiabilité Citroën DS3 : que vaut le modèle en occasion ? Le 25 Mars 2015 à 20h4840 Début 2010, Citroën décide de lancer une ligne de modèles à tendance Premium, un peu plus luxueuse que la gamme classique. C’est la naissance de DS, qui reste à cette époque dans la marque. Les modèles seront des "Citroën DS". C’est différent aujourd’hui, puisque DS s’est émancipée et est devenue une vraie marque à part entière depuis juin 2014. Mais revenons à cette DS3, qui fut le premier modèle lancé par Citroën. Basée sur un châssis de C3, la DS3 est une citadine chic et polyvalente, 3 portes, qui présente bien et a pour ambition à son lancement de concurrencer la Mini.Son esthétique agréable, à la fois chic et sportive, le traitement de son intérieur, moderne, les possibilités de personnalisation poussées, tout cela a fait la recette de son succès, bien réel. Cependant, elle peine à afficher des prestations vraiment haut de gamme, en terme d’équipement high tech par exemple, comme peuvent le faire les Audi A1 ou Mini, justement. Mais elle reste habitable, logeable au niveau du coffre, et pas manchote sur la route, où son châssis raffermi par rapport à la C3 lui permet un dynamisme bienvenu pour les amateurs de conduite. D’ailleurs la version radicale "Racing" est là pour satisfaire les plus exigeants en termes de performances. Et pour ceux qui aiment se découvrir, une carrosserie "Cabrio" est aussi disponible.Sur le plan de la fiabilité, on retrouve celle, moyenne de la C3. Des points à vérifier que vous retrouverez ci-dessous. Lire la fiche fiabilité»
Fiabilité Citroën C3 (2e génération) : que vaut le modèle en occasion ? Le 21 Janvier 2015 à 18h5119 La C3 bourlingue depuis un moment et c'est fin 2009 que la deuxième génération a fait son apparition sur nos routes. Reprenant l'esthétique tout en rondeur de la précédente, elle en a profité pour s'améliorer sur pratiquement tous les points. Ainsi l qualité de fabrication fait un bond, l'équipement aussi (même s'il reste classique et peu high-tech) quand les qualités de confort en font désormais une des meilleures citadines du marché. Elle manque certes un peu de dynamisme mais sa maniabilité en ville compense. Le pare-brise "zénith", en série sur la finition haute Exclusive et en option sur les versions plus basses, apporte beaucoup de luminosité et une belle sensation d'espace. Les motorisations sont connues et reprises de la banque d'organes PSA, les plus modernes (1.0 VTI 68 et 1.2 VTI 82) sont apparues en octobre 2012. La fiabilité globale est aujourd'hui bonne, mais les premiers temps ont vu leur lot de dysfonctionnements, il faut donc privilégier un modèle bien mis à niveau. Lire la fiche fiabilité»
Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën C4 (2e génération) en occasion ? Le 01 Octobre 2014 à 00h15, modifié le 30 Septembre 2014 à 23h5559 L'actuelle génération de C4 est la deuxième de l'ère "moderne". La compacte aux chevrons, tenant compte des critiques reçues concernant la première génération, s'est faite plus confortable et plus habitable. Sur ces plans, c'est une réussite. Le terme de tapis volant lui convient bien, elle est même trop souple pour certains. Et son volume de coffre est parmi les meilleurs. L'habitabilité arrière reste moyenne toutefois. La finition est également saluée, tout du moins au niveau de la qualité des matériaux, un peu moins pour l'assemblage. La gamme de motorisations est suffisante, allant de 90 à 156 ch, pour que chacun y trouve son compte, et la C4 n'est pas trop gourmande. La fiabilité n'est pas parfaite, mais globalement, les soucis sont plus agaçants que réellement graves, et les graves ne sont pas "trop" récurrents. À surveiller tout de même. En occasion, les tarifs sont abordables, plus que pour sa cousine la Peugeot 308 en tout cas. Une compacte à recommander donc pour qui cherche du confort et du volume de coffre à prix serré. Lire la fiche fiabilité»
Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën C5 2 en occasion ? Le 28 Février 2013 à 18h27172 Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse. Lire la fiche fiabilité»
Fiabilité Citroën C1 : que vaut le modèle en occasion ? Le 29 Mai 2012 à 08h0046 Nous sommes en juin 2005, et Citroën, d'ailleurs associé à Peugeot et Toyota, met sur le marché une citadine encore plus petite que la C2, logiquement baptisée C1. Elle a pour clones la Peugeot 107 et la Toyota Aygo, avec lesquelles elle partage la totalité de la technique. La "triplette" ne se différencie que par des détails esthétiques sur la face avant ou la poupe. A l'intérieur, seul le logo sur le volant permet de distinguer la marque. Un bloc 3 cylindres essence 68 ch et un diesel 4 cylindres 54 ch motorisent cette puce, dont les principales caractéristiques sont d'être urbaine et économique à l'usage. Et malgré de rares gros soucis bien identifiés, on peut considérer que la fiabilité est assurée. Lire la fiche fiabilité»
Guide d’achat - VUL : transmission intégrale ou motricité renforcée, deux solutions, plusieurs offres Le 13 Février 2019 à 11h0028 Les professionnels sont loin de circuler à longueur d’année sur des routes parfaitement bitumées. Accéder à un chantier ou encore travailler dans des conditions éprouvantes comme la montagne exige un véhicule utilitaire doté d’une motricité infaillible. Aujourd’hui, les constructeurs proposent deux technologies : motricité renforcée ou transmission intégrale. Quelles sont les offres ? Lire le guide d'achat»
