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AVIS CITROEN AX

(de 1986 à 1998)

Dernier avis :

Citroën AX 1.0i spot, de 1996 avec moins de 100.000 kms. Par mes experiènces conduisant AX j'ai devenu "citroëniste AXphilogiste". L'AX fut conçue pour remplacer la Axel et surtout, les 2CVs. Elle prend le concept low-cost de la "deuchette", bref le bas de gamme des CITROËN entre 1986 et 1998. Je conseille les AX 2ème génération en essence car pour un voyage en autoroute permet une mélange avec E85 sans dépasser la moitié du reservoir (pas plus de 20 Litres à la pompe pour un plein ). L'aérodynamique des AX et des Citroën en général, sont idéales pour les longs voyages car permet économisez et faire une autonomie spectaculaire. Dans ce domaine, l'AX surpasse les Twingo et d'autres citadines de loin. Autre point fort reste sa fiabilité dans les mains des conducteurs attentifs qui accélérent progressivement. En revanche, les moteurs TU ne supportent pas les coups d'accéleration en froid ou les pédales au plancher, risquant une joint culasse ou la surchauffe en circulation urbaine. D'ailleurs, comme défaut, il manque une jauge de la température au tablier sur pas mal des AX n'ayant qu'un témoin assez tardive pour prévénir cette panne ( surchauffe et/ou joint culasse). Une AX est une voiture pour ceux qui aiment conduire eux-mêmes, capables de contrôler toute imprévu, respecter le Code et pouvoir compter sur un véhicule fiable, économe, sans donner des surprises ou pannes incroyables. Elle roule très bien sous conditions fraïches, même froides, mais elle supporte mal la météo estivale sous 30 degrees Celsius vu son petit radiateur.,

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AVIS CITROEN BERLINGO 3 XL

(depuis 2018)

Dernier avis :

Bonjour, j'ai acheté ce Berlingo XL BlueHDI Shine EAT8 130ch en février, en occasion récente (6000kms), en remplacement d'un C4 Picasso 1.6HDI 110ch 1ere génération après 10ans de bons services. J'ai été positivement surpris par: - la part prise par l'électronique (caméra arrière, visualisation tête haute, ...), très bien quand ça marche bien - le côté fonctionnel / utilitaire mais avec un environnement qui n'a rien à envier à une berline - les 7 places avec 2 sièges amovibles, mais qui laissent un volume de coffre acceptable en version XL - un coffre imposant et permettant de charger beaucoup et long en version sièges arrières rabattus - le confort, acceptable à vide et bien calibré en charge - l'agrément moteur / boîte de vitesse, suffisament coupleux, puissant dans toutes les conditions. Une mention particulière pour la boite 8 rapports, très fluide, discrète et efficace. Je n'utlise quasiment plus le mode manuel, sauf en montagne. Mais ... le berlingo en version XL est long, sa malle arrière est verticale.... Ca demande un peu d'habitude pour choisir ses places de parking, autrement, vous risquez de pas pouvoir ouvir le coffre! Les élements qui ne me vont pas: il n'y en a pas beaucoup qui dépassent le seuil de l'irritation pendant quelques secondes, sauf ..... la qualité du tuner Radio, franchement dégueulasse. On décroche des stations radio dès qu'une mouche passe, et c'est une claire et forte régression par rapport à mon vieux C4. Dans les 'pourrait mieux faire': - peu de rangements pour les places arrières - sensibilité au vent latéral (normal vu les formes du Berlingo) - un sélecteur de commande en mode 'comment ont-ils pu faire ça', mais finalement pas si pénalisant en utilisation - un maintien latéral des sièges avants que je cherche encore, bien sympa pour tomber sur son passager - une assistance électronique un peu invasive, surtout pour l'alignement dans les voies, que je désactive souvent en montagne (j'ai encore du mal à sentir mon volant bouger tout seul),

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