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Il y a une bonne nouvelle si vous êtes intéressé par la location longue durée d’un Dacia Duster ou d’un gros Bigster. Le constructeur roumain doit s’adapter à de nouveaux concurrents féroces et fait de petits efforts pour garder les clients.

Ce sont des choses qui peuvent arriver assez facilement dans notre économie où la plupart des marchandises transitent par camions sur de longues distances : si vous attendez la livraison d’un Dacia Duster dans les prochains jours, il est possible que vous receviez une mauvaise nouvelle très prochainement !

Comme leur nom l'indique, les citadines sont destinées à un usage majoritairement... citadin. Pour se faufiler, elles sont de taille réduite, même si certaines ont bien grandi avec le temps. Cette catégorie se segmente en deux : d'un côté les minicitadines (type Renault Twingo ou Kia Picanto), vraiment courtes, de l'autre les polyvalentes (type Renault Clio ou Volkswagen Polo), un peu plus grandes. Voici les meilleures sur le marché de l'occasion.

Dans un marché automobile pour le moins compliqué, les groupes Volkswagen et BMW tirent la langue et prévoient de vastes suppressions de poste. Chez Renault, en revanche, les nouvelles sont plus encourageantes.

Différentes images de la version définitive du Dacia Hispter ont fuité. Seulement, cela ne signifie pas pour autant que la marque a décidé de le commercialiser.

Nous vivons dans une ère où le numérique a pris l’ascendant sur le réel. C’est notamment le cas pour la commande de nos véhicules, qui se réalise par internet et non plus uniquement en concession. Les constructeurs automobiles ont-alors mis en place un outil simple : le configurateur. Son objectif ? Donner la possibilité de concevoir sa voiture comme selon ses envies. Mais alors à qui appartient le meilleur configurateur ?

Qui aurait cru qu’un simple accessoire donnerait autant d’idées à nombre de concurrents ? Lancé en 2023 pour transformer une franco roumaine en lit sur roues, le concept du kit « nomade » fait des émules. De Volkswagen avec son ID. Buzz à Kia, en passant par Tesla ou Porsche, les constructeurs métamorphosent leurs modèles de tous les jours en petit camping-car pour le week-end. Tour d’horizon d’une tendance qui chamboule les vacances.

Avec un peu moins de 2 millions de voitures vendues en 6 mois, les affaires du losange restent stables grâce, notamment, à son offensive électrique. Mais Ivan Segal, le directeur des opérations monde entend bien développer les ventes à l’international et porter l’estocade dans le domaine des utilitaires

La marque du groupe Renault affronte désormais la rivalité de Citroën, Fiat et des constructeurs chinois. Résultat : un coup de mou au premier semestre. Sans bonus sur la Spring et portée par une gamme encore peu électrifiée, Dacia mise sur la simplicité technologique et prépare l’arrivée de quatre nouveaux modèles 100 % électriques d’ici à 2030.

La pratique n’est pas nouvelle : Nissan proposait déjà depuis longtemps des Dacia rebadgées sur les marchés où la clientèle ne connaissait pas Dacia. Mais elle continue maintenant que les relations entre le constructeur japonais et le groupe Renault, propriétaire de Dacia, ont changé.