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Les Français diminuent de plus en plus le niveau de couverture de leur assurance automobile. Jusqu’à sacrifier -sans le savoir- la protection conducteur, c’est-à-dire la leur. Une erreur qui peut coûter très cher, à moins de choisir la bonne option.

Le marché des véhicules d’entreprise retrouve des couleurs en mars (+ 2,74 %). Une embellie fragile qui repose quasi exclusivement sur le 100 % électrique et le VUL.

Avec une baisse de près de 18 % des immatriculations début 2026, Dacia semble marquer le pas. Pourtant, les carnets de commandes affichent une croissance à deux chiffres. Entre tempêtes au large de Gibraltar, retards de livraison et envolée des prix de la Sandero, le patron de la marque en France s'explique sur ce début d'année en trompe-l'œil et annonce une contre-attaque imminente.

En mars 2021, Dacia lance en Europe et en France son premier véhicule électrique, une citadine, baptisée « Spring ». Elle fut longtemps le VE le moins cher du marché, grâce aux aides de l’État, avant de les perdre à cause de sa fabrication chinoise. Elle a été restylée deux fois dont une fois de façon très profonde. Voici en texte et en image les évolutions entre chaque « phase ».

Les prix à la pompe donnent envie de changer de voiture, et surtout d’énergie. Pourquoi ne pas se diriger vers une électrique d’occasion, d’autant que les modèles à prix accessibles existent ? Voici notre sélection pour faire des économies au quotidien sans dépenser une fortune.

La crise énergétique que nous vivons pourrait s’inscrire dans la durée. Se diriger vers le GPL, un carburant plus économique dont le prix à la pompe reste stable a de quoi séduire, mais quelles solutions s’offrent à vous ?

Alors que les gommes « All Season » grignotent des parts de marché, Michelin redéfinit le standard du pneu été pour en faire un levier d’efficience sur les émissions et la consommation de nos voitures.

En 2025, le géant de la location longue durée, filiale de BNP Paribas, affiche une santé commerciale insolente. Le loueur a su prendre le virage de l’usage électrique, de l’ouverture aux particuliers et du leasing de seconde main, trois axes de développement.

Alors que les géants allemands et Stellantis s'échinent à sauver le moteur thermique, Renault choisit une voie différente. Pour François Provost, le successeur de Luca de Meo, ce combat est appartient au passé. Plateforme 800V, alliance avec Geely et offensive Dacia : voici comment le groupe français compte résister aux Chinois pendant que ses concurrents regardent encore dans le rétroviseur.

Les objectifs 2030 du plan FutuREady sont moins ambitieux que par le passé et si le million d’unités s’éloigne, l’offensive produite s’accélère : avec quatre nouveaux modèles 100 % électriques mais peut-être aussi deux Sandero, l’une EV et l’autre thermique.