Honda a diffusé il y a quelques jours un nouveau film publicitaire vantant non pas un modèle mais les nouveautés de sa gamme, déjà commercialisées ou sur le point de l'être. Le plus surprenant n'est pas le rythme endiablé de ce clip énervé mais d'y voir apparaître la future Honda Civic Type R.
Takanobu Ito est le président de Honda, il est l'homme a qui l'on doit le retour de la marque en F1 et qui a poussé pour faire signer Fernando Alonso. Mais il est aussi l'homme du retour sur le segment des sportives comme la NSX II et la Civic Type R. En poste depuis 2009, Takanobu Ito qui devait faire face au scandale des airbags défectueux et des accidents mortels non-déclarés a donné sa démission.
C'est terminé : les Australiens ne peuvent plus commander le coupé hybride Honda CR-Z. Les faibles volumes des ventes ont déclenché son départ prématuré à la retraite sur ce marché.
Selon Automotive News, Honda a choisi de retirer son Accord du catalogue des ventes en Europe. L'objectif assigné d'aller rivaliser avec les Allemands n'ayant pas été atteint, Honda en tire les conséquences et se retire complètement du segment sans grand espoir de retour.
Depuis 2000, les ventes des voitures sous un label occasion ont doublé aux États-Unis. Les experts annoncent que les clients des voitures neuves se tournent de plus en plus vers cette alternative sûre et économique.
Voici une seconde série de brèves à caractère économique.
Mondial ou pas, ne dérogeons pas de nos rendez-vous. Il est temps de retrouver notre habituelle revue de presse hebdomadaire de fin de semaine.
La Honda N-One n'est pas commercialisée en dehors du Japon où elle entre dans le segment très réglementé des kei-cars. Cela n'empêche toutefois pas cette petite citadine de sortir des frontières de son pays pour réaliser ses films promotionnels. Et où croyez-vous qu'elle a atterri pour cela ? À Paris évidemment.
Face à la baisse inexorable de ses ventes en Europe et aux perspectives guère engageantes pour les 2 prochaines années, Honda est contraint de réduire la voilure sur son site de production de Swindon en Grande Bretagne. Une équipe va être supprimée, cela concerne 340 emplois.
Sur le Vieux Continent, les hybrides Honda qui, il faut le dire, ne sont pas les plus avancés technologiquement ni les plus efficients sont loin de connaître le succès. Face à ce constat, la marque japonaise a pris la décision de retirer les CRZ et Insight des concessions européennes dès cette année.
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