Ce prototype débusqué par Motorauthority que vous avez maintenant sous les yeux ressemble vraiment à un Range Rover Evoque. Pourtant, selon les photographes qui traquent sans faiblesse tous les prototypes de la planète, il s'agirait du futur SUV de Jaguar !
Si, avec la XE, Jaguar a révélé le nom de son futur modèle appelé à rivaliser avec les Mercedes Classe C, BMW série 3 et Audi A4, ce n'est que le début d'un plan d'expansion sans précédent. Selon Car Magazine, la marque anglaise va en effet lancer plusieurs nouveautés dans les 5 prochaines années en plus du SUV et de la XE. Les voici.
Le nouveau slogan de Jaguar est « good to be bad ». En Français : « c'est bon d'être méchant ». Pour coller parfaitement à sa nouvelle ligne de conduite, le constructeur de Coventry a décidé d'aller ennuyer les rois de la jungle du Premium, d'abord sur le terrain de la pub en espérant pouvoir un jour le faire sur le terrain des ventes. Après quelques spots attaquant frontalement les ennemis, voici aujourd'hui le film de pub « Growler » où une méchante Jaguar XFR fait peur à 3 petites souris allemandes …
Que David Beckham soit associé à Jaguar, cela paraît presque naturel. Mais qu'il ne le soit qu'en Chine où il n'a jamais joué au football, c'est bien plus surprenant.
Chez Jaguar, l’avenir immédiat du coupé repose sur la nouvelle F-Type, également disponible en roadster. Du coup, la XK va tirer sa révérence.
Vous l'aimiez sans chapeau, vous allez l'adorer avec. La Jaguar F-Type Coupé fait sa première européenne à Genève mais plutôt que de se livrer entièrement au public, elle a préféré faire la star et resté derrière les barrières. Mais peu importe, ce genre de voiture s'apprécie surtout sur la route.
Jaguar produisait il y a plusieurs années une berline d'entrée de gamme vaguement dérivée de la Ford Mondeo. Souvenez-vous, c'était la X-Type. Aujourd'hui, Jaguar se lance une nouvelle fois dans l'aventure de la berline d'accès avec la présentation à Genève de la XE... par un teaser.
La Jaguar XF Sportbrake qui possède un gros coffre à l'arrière se devait de compenser en adoptant la finition R-S et surtout le bon gros V8 5,0l compressé de 550 ch qui va réduire les distances pour tous ceux qui vivent dans des pays où les autoroutes permettent ce genre d'excentricités.
Attention, il ne faudra pas confondre. Ou plutôt si, certains aimeront confondre mais c'est de bonne guerre et déjà en vigueur chez les Allemands, le programme de personnalisation rappelant les modèles haut de gamme de Jaguar s'appellera R-Sport. À Genève, nous verrons donc des berline et break XF R-Sport à côté des XFR-S.
Pour la première fois nous découvrons la future Jaguar d’entrée de gamme dont on ne connaît pas encore le nom de baptême.
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