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Dernier avis :J'ai acquis une DAIMLER SUPER EIGHT 2006 qui est en fait une JAGUAR XJ modèle X350 , version longue pourvue des gréements spécifiques au noble badge DAIMLER. C'est la dernière de la lignée à conserver l'ensemble de ce qui fait le charme de ce badge, le restyling en X358 avait déja entamé la révolution bling bling de JAGUAR ...On ne peut pas parler objectivement de ce véhicule. Il est anachronique, beaucoup trop long, de style déja dépassé à sa sortie avec du cuir clair partout , de la pure ronce de noyer ( 13 ou pièces !!!) des sur-tapis en mouton, etc etc .... c'est le charme absolu, le confort incroyable le silence parfait allié à un V8 turbo de 400 CV. Bref on se sent prêt à partir au bout de la terre pourvu qu'un beau ruban se présente à nos roues.Même si vous n'avez pas l'intention d'en acquérir une - il faut chercher croyez moi, essayez une fois dans votre vie de faire un trajet comme passager c'est la plus aboutie des limousines ; à coté un e MERCEDES ou une AUDI vous paraitront des roturières.
Dernier avis :Plaisir de conduiteConfortBOITE 9 souple et réactiveInsonorisation top sur autorouteSono méridien excellent multimédia correcteFinition supérieur au AllemandesSuperbe look en R DYNAMIQUEconsommation correcte 6,8l sur autoroutemoteur 180cv agréable soupleGarantie 3 ans 100000km avec entretien pas négligeable
Dernier avis :Voiture exceptionnelle.La tenue de route est fabuleuse (châssis de FType) et le moteur superlatif. Le compresseur change tout avec une musique hors du commun.J’ai hésité avec un Macan mais à mon goût le FPace est bien supérieure. C'est un bonheur chaque jours. Les côtes pratiques familiaux sont nombreux. Sans compter la ligne magnifique.Je n’ai eu aucune panne à ce jour.
Dernier avis :Comment expliquer ce que l’on ressent ?Pour la petite histoire, je m’étais posé la question si je souhaitais une Aston-Martin vantage V8 ou bien une jaguar ftype que j’avais vue dans un salon auto il y a 5 ans. Et puis j’ai choisi la Jaguar en me disant qu’elle avait un profil encore plus aérodynamique. Les impressions sont les suivantes : réactivité, couple à bas régime, plaisir de cabriolet avec ou sans le son du moteur. Attardons-nous sur le son, je devrais plutôt dire sur la vocalise : c’est une symphonie à tous les étages, à toutes les vitesses. C’est un peu comme si vous aviez un V8 que vous auriez encore plus gonflé de puissance. Vous savez parfaitement jouer d’un instrument sans jamais avoir appris vos gammesHier matin, il faisait 5°, j’ai choisi de rouler décapoté ; j’ai donc branché le volant chauffant, option qui selon moi était relativement inutile et que je ne pourrais plus jamais quitter aujourd’hui...les ingénieurs ont dû eux-mêmes essayé par grand froid vu qu’il est à la parfaite température.La caméra de recul est églement très utile si m’on souhaite conserver la belle dans sa robe de princesse.Un plus indéniable : ce bouton de clapets d’échappement. IL EST MONSTRUEUX En fait, je me rends compte que je n’ai rien de mal à dire dessus. Pour une auto de route, elle est parfaiteUn détail cependant : les mecs, quand ils la voient, la regarde soit gentiment soit méchamment. Les femmes, et bien,… Avant j’étais moche, aujourd’hui je suis beau.
Dernier avis :C'est une des plus belles voitures du marché avec un superbe moteur. Pour le reste, c'est passablement catastrophique. Pour commencer, je dois préciser que c'est ma 4ème Jaguar. Achetée avec 9'000km dans un garage avec historique complet, je pensais être à l'abris des mauvaises surprises. Mal m'en a pris. D'un point de vue mécanique, la boîte de vitesse est perfectible et nettement en deçà de ce qui se fait chez nos amis allemands. On la sent à hésitante à basse vitesse. Elle n'est agréable qu'en mode manuel. Je précise que j'ai fait reprogrammer la BVA par Jaguar mais rien n'y a fait. D'un point se vue technologique, on a 4 ans de retard sur la concurrence. J'étais prêt à pardonner cela pour la ligne de la F-Type. Les nombreuses pannes sont en revanche impardonnables (GPS, système de protection des piétons, ...). Enfin, la finition est inacceptable pour la catégorie. C'est une sensation globale sur l'ensemble du véhicule et pas seulement à l'intérieur. Ce n'est pas au millimètre contrairement à une Mercedes SL ou une BMW 650i. J'aime Jaguar pour son histoire et la ligne de ces véhicules. Aujourd'hui, je me suis rabattu sur un véhicule allemand un peu par dépit. La raison l'a emporté.
Dernier avis :Achetée à 145 000 km environ elle a quasi 150 000 km après 7 mois d'utilisation.Voiture très confortable, plutôt simple à utiliser. Attention toutefois à l'accélération qui peut être brutale si on appuie sur le champignon autant qu'une citadine. Logique on a affaire à un 8 cylindres de 300 ch.Couple intéressant, à 130 km/h régulateur enclenché je suis à 2000 tr/min. Conso proche de 8.5-9L sur autoroute. En ville on tourne entre 16 et 18L donc parcours à éviter au maximum.Boîte de vitesse agréable, rétrograde plutôt bien, on ne sent quasi pas le passage des rapports, merci le convertisseur de couple hydraulique. Laissez chauffer un peu le moteur avant de partir, c'est conseillé.Une BVA se vidange tous les 60 à 80 000 km avec changement de crépine. Je pense qu'il vaut mieux prendre contact avec ZF à Anthony (92), à moins de connaître un spécialiste dans votre coin.Pour les vidanges, tous les ans. De la 5W30 de préférence.Pas d'usure prématurée des pneus. C'est une traction arrière donc attention aux routes détrempées et neige. Préférez une monte en Pirelli. J'ai fais installer 4 pneus en P7 Cinturato 235/50/R17 96W.Je n'ai pas eu de pannes moteur (S-Type Phase 2 4.2L)J'ai eu la serrure de porte arrière gauche bloquée (obligé de démonter la garniture de porte, mécanisme changé 330€ chez Jaguar).Voyant moteur allumé dû à des impuretés dans le réservoir (plein juste après le remplissage des cuves) : passage à la valise chez un indépendant et suppression de l'erreur.
Dernier avis :Excellente auto. La classe jaguar, le silence, le confort , un réel agrément de conduite souple et sans fatigue. Ce n’est une sportive, même en mode Sport! Très économique pour sa catégorie tant en entretienqu’en assurance.En 12 ans. 3 fois la même panne blocage du frein à main electrique avec d’apres Jaguar 3 causes différentes : moteur du frein à main, Arte électronique, batterie Elle a 170000kms et je ne lui connais pas de remplaçante en rapport qualité prix confort look.je l’entretien au maxi .....et n’hesite pas à partir loin malgré son âge
Dernier avis :Très satisfait de la voiture aucune panne seuls inconvénients. .porte avant droite qui ne s ouvre que de la intérieur. Porte arrière droite que de l extérieur. Tissu de garniture toit qui se décolle. A part ça tout est nickel. Conduite très agréable. Silencieuse avec un beau bruit à la accélération. Tenue de route super aucune vibration même à 180 sur autoroute. Bref le pied. Elle en a sous le capot. Pour le look..Elle en jette comme on dit
Dernier avis :Je possède cette voiture depuis 4 ans et 50000km, elle a aujourd'hui 150000km. C'est ma 30ème voiture .C'est toujours avec un réel plaisir que je prends son volant. Le modèle Estate (break) est beaucoup plus grande que la berline, plus joli, à mes yeux que la berline. Le coffre est immense, et les sièges peuvent encore se rabattre.C'est une voiture confortable, qui peut aussi bien se conduire au couple, à 2000tr, que d'une manière sportive. Sa tenue de route est parfaite, avec ses 4 roues motrices, et toute la panoplie d'aide électronique.(ABS, ESP...) Le modèle avec l'écran tactile et le GPS est très pratique.C'est une voiture intemporelle, qui a de la classe, pour le prix d'une Dacia ;o))Avantage : facile à entretenir soi même: tout est accessible (Vidange, ampoules, disques, plaquettes...Pas d'outillage spécial pour un bricoleur moyen...) Chaîne de distibution (donc pas de courroie à changer), pas de turbo, pas de FAP, pas de vanne EGR qui s'encrasse, pas de volant bimasse, donc rien qui coûte cher à entretenir: une vraie voiture à l'ancienne! Inconvénient : une consommation de près de 10l en moyenne (C'est ce que consommait ma 1ère 4L !!!) Avantage: voiture solide, fiable, qui avale les km sans fatigue, et qui m'a redonné le plaisir de conduire. Je conseille vivement. Attention, sur les modèle essence, il y a une boîte de transfert (0.6 litre seulement) à vidanger, pour plus de fiabilité, contrairement à ce qu'affirme Jaguar, qui la vend comme "lubrifiée à vie..." Bref, une super voiture, qui n'a pas eu la réussite commerciale méritée, ce qui fait que les modèles en occasion sont trop rares...
Dernier avis :Cette voiture offre un agrément de conduire impressionnant. La propulsion qui se transforme en AWD au besoin est impeccable. L'économie de carburant est juste phénoménale… entre 5.8 et 7 litres au 100kms autoroute/ville. L'équipement est tout à fait correcte. cette voiture me coute le même prix qu'une Camry hybride… pourtant...c'est une JAG ;-)
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