Le constructeur britannique ouvre un nouveau chapitre de son histoire avec un véhicule électrique hyper-puissant, forcément lourd, et très technologique.
L'hybridation, voilà une technologie bien peu commune chez Lotus qui s'est uniquement concentré jusqu'ici sur les moteurs thermiques. Mais la marque anglaise cède tout de même aux enchères sa première Evora à prolongateur d'autonomie. Comme un signe de ce que va être le futur de Lotus.
Lotus, qui est dans l’attente de la nomination d’un nouveau patron, a annoncé aujourd’hui même les débuts de tests dynamiques de son prototype Evora 414E Hybrid.
Voici une nouvelle (encore une) Lotus Elise électrique. Après que Tesla ait ouvert la voie, et que certains constructeurs plus modestes, comme récemment PG avec son Elektrus, l'aient suivie, cette fois c'est Evonik qui nous propose son interprétation de l'Elise à batteries.
Lotus a été omniprésent dans nos news ces dernières heures. Cela s’explique. Lundi midi, le patron de Lotus, Dany Bahar, a déjeuné avec plusieurs journalistes de médias anglais. C’est PistonHeads qui en fait le compte rendu le plus complet.
Lors du Salon de Genève 2010, le bureau d'études Lotus Engineering a présenté son nouveau prototype hybride rechargeable Lotus Evora 414E Hybrid.
C’est maintenant clair : l’avenir est dans les voitures électriques, qu’elles soient mild hybrides, full hybrides ou carrément tout électriques. Seul problème, un véhicule automobile qui roule en n’utilisant que son générateur
Lotus Engineering, bureau d'études du Groupe britannique Lotus collaborant avec les plus grands constructeurs mondiaux, se consacre notamment aux technologies environnementales.
Lors du Salon de Francfort 2009, Lotus Engineering va dévoiler son nouveau moteur thermique prolongateur d'autonomie destiné aux véhicules hybrides en série.
On l'attendait à Paris mais elle a raté son avion avec ses copines. À moins que la Grande Bretagne fut jugée trop proche pour que ce concept de Dodge électrique emprunté chez Lotus paraisse crédible.
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