Analogue Automotive transforme la légère Lotus Elise S1 en une machine radicale de moins de 600 kg avec position de conduite centrale. Mais cette chasse au moindre gramme a un poids : plus de 400 000 € hors taxes.
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Changement de stratégie chez Lotus qui remet en cause sa gamme entièrement électrique. La version hybride rechargeable de l’Eletre en est la première preuve avec des chiffres impressionnants. Mais le meilleur reste à venir avec le retour d’un bloc V8.
Et si l’invasion chinoise n’était pas aussi irrésistible que prévu ? La preuve par les errements de Geely. Ses rachats de Smart et Lotus virent à l’erreur de casting. Quant à MG, lui aussi devenu chinois, on peut se demander si son succès vient de son nom anglais, et répondre par la négative. Une leçon qui redonne un peu d’air à nos constructeurs historiques, même si cette réassurance n’est qu’anecdotique.
Le nouveau Lotus Eletre X est, sur le papier, un monstre de puissance électrique et thermique avec ses 952 chevaux en pointe. Mais justement, il ne lui restera théoriquement plus beaucoup de puissance lorsque ses grosses batteries seront vides et qu’il devra s’en remettre à son seul petit quatre cylindres essence, construit par la société co-dirigée par Renault.
Face à des ventes en berne, la marque anglaise - sous pavillon chinois depuis 2017 - a décidé de ne plus se consacrer uniquement au tout électrique pour s’intéresser également à l’hybridation rechargeable. La tactique reste la même : annoncer des chiffres extraordinaires, tant en matière d’autonomie électrique que de performances. Passage en revue de ces données qui caractériseront le futur Eletre « X ».
La question du recyclage des prototypes n’inquiète pas tous les constructeurs de la même manière. La preuve avec ces Lotus Emeya et SUV Eletre simplement empilés sur un parking en Chine.
Non, cette réinterprétation moderne du concept Bertone Runabout des années 1960 n’était pas vouée à faire salon à l’Ultimate Car Garage en janvier dernier, en marge de Rétromobile ! Ce coupé deux places à moteur V6 central arrière de 475 ch sera bel et bien produit, à 25 exemplaires, dans les ateliers de la célèbre maison italienne, à Turin.
ROUTE DE NUIT - Le chanteur de Joséphine nous a quitté cette semaine, mais au-delà du musicien à la vie bien réglée, Chris Rea était aussi un fan de voitures, et de course automobile.
Pour certains, le restomod est un exercice trop facile. Pour d’autres, au contraire, c’est une façon de réunir le meilleur des deux mondes.
Lotus déploie les grands moyens au salon de Lyon, puisque toute sa gamme y sera exposée, y compris la supercar électrique Evija.
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