Moi j'aime bien Lotus ! J'aurai pu terminer cet article après ces quelques mots mais les paparazzi qui épient le moindre de mes gestes et mots me seraient tombés sur le coin de la figure comme une matraque de CRS dans la gueule d'un jeune
Depuis l'annonce de sa sortie le débat fait rage. Il faut dire :
Voici la nouvelle Lotus Exige 265E ! Non, vous ne pourrez pas l'acheter car c'est pour le moment un véhicule de recherche et de développement de la filiale Lotus Engineering... dommage... mais en étant un peu patient, mon petit doigt toujours
Voici la nouvelle Lotus Exige 265E ! Non, vous ne pourrez pas l'acheter car c'est pour le moment un véhicule de recherche et de développement de la filiale Lotus Engineering... dommage... mais en étant un peu patient, mon petit doigt toujours
Vous me direz : quelle drôle d'idée. Je vous réponds : pourquoi pas, avant d'avancer dans la deuxième partie de cet article des arguments nettement plus rationnels.
Et oui, pendant que certains gens du petit peuple conçoivent eux-mêmes la caisse à savon de leurs enfants en partant de simples... que dis-je, de vulgaires planches en bois, d'autres la font concevoir par Lotus.
Vous pensiez que la Bugatti Veyron était un veau pantouflard ? Vous pensiez qu'elle ne faisait pas le poids (admirez le jeu de mots) niveau accélération face à une Ariel Atom 300 ou une Caterham CSR260 ?
La prochaine Lotus Esprit dont je vous parlais ici pour la première fois, puis dans cet article montrant le premier mulet, vient d'être shootée en plein essai grande vitesse sur le Nürburgring !
A cette époque-là, une certaine Lotus Omega donnait un sacré fil à retordre à la BMW M5 voire à la Mercedes 500 E. Aujourd'hui, les Audi ont pris le relais.
Il aura fallu près de 5 ans à ReVerie, le spécialiste britannique de la pièce carbone de très haut de gamme, pour développer un hardtop pour la très exclusive Lotus 340R. Il est vrai que cette Lotus Elise pourrait illustrer la définition de
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