On l'a vu récemment dans le cadre du salon de Pékin : les Chinois sont très friands de ces berlines moyennes au châssis rallongé, idéales pour avoir un espace suffisant aux places arrière et assoir son statut d'homme qui a réussi. Audi et BMW donnaient une réponse adaptée, suivis de Mercedes avec sa Classe E LWB. Mais si la solution proposée par la marque à l'étoile n'est pas suffisante, celle-ci devrait faire l'affaire.
En fin de semaine dernière, nous vous relations cet incroyable accident aux Etats-Unis d'une Mercedes Classe C qui finissait plantée dans le mur d'un immeuble, laissant ses feux arrière dominer la ville de Tulsa dans l'Oklahoma, sous l'oeil ébahi des passants immortalisant la scène avec leurs téléphones portables. Voilà maintenant la scène en vidéo.
On reste chez Mercedes après les informations quant à la future déclinaison coupé de la Classe C. Passons maintenant à sa grande sœur, la berline Classe E dans sa variante la plus efficace. Comme toutes les autres autos sportives de la gamme du constructeur à l’étoile, la E63 AMG a droit au V8 de 6,2 litres. Mais d’après nos confrères allemands d’Auto Motor Und Sport, elle accueillera prochainement le grand V12 déjà vu sur les modèles 65 AMG !
Les japonais sont fascinants. Non content d’exercer leurs talent s de préparateur sur leur production nationale avec un talent qui laisse pantois, ils se penchent aussi de temps en temps sur les voitures européennes et le résultat est tout
Le dernier week-end commençait plutôt mal pour Lewis Hamilton, auteur d’une mauvaise qualification à Melbourne le samedi. Ça allait un peu mieux en course lorsqu’il se retrouvait en position de déloger les deux Ferrari et la Renault de Robert Kubica, avant de se faire pousser par Mark Webber et de se retrouver en tête à queue pendant que Jenson Button filait vers la victoire. Mais il y a eu encore pire pour ce pauvre Lewis.
Les pilotes du championnat du monde de Formule 1 s’apprêtent à participer ce week-end à la seconde manche de la saison, pleine d’incertitudes quant à l’issue finale de la compétition. Forcement, c’est un peu stressant et il est parfois
Les parkings du Salon de Genève sont parfois l’occasion de croiser quelques autos intéressantes, comme vous pouvez le constater avec les dernières photos du jour… souvenez-vous de l’Artega GT, ou encore de la Scuderia 16M.
L’original –, La 220S en était un des modèles du milieu de la gamme W111produite par Mercedes-Benz entre 1959 et 1968. Gamme débutant avec les 4 cylindres 190 et 190D et se terminait avec la 6 cylindres 3.0 litres 300SE. Pour sa part, la 220S
Mercedes avait confirmé juste avant l’ouverture du Salon de Genève l’arrivée d’une nouvelle S63 AMG dotée d’un nouveau moteur V8 5,5 litres biturbo. La présence d’une motorisation V8 5,5 litres n’est pas nouvelle au sein de la gamme
Chez le fabricant de Car Audio Alpine, il semble avoir une certaine attirance pour la marque à l’étoile puisque cette CLS en est déjà à sa 2éme version, et par le passé nous avons eu droit au RLS.
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