On avait presque fini par oublier ses petits roadsters des années soixante. Mais 15 ans après avoir produit son dernier cabriolet, MG revient. Aujourd'hui, l'anglais est devenu chinois et les petits modèles sportifs à deux places sont devenus des gros SUV électriques et hybrides rechargeables.
Quinze ans après l’arrêt de la MGB, la MGF relance le roadster à l’anglaise, sans pour autant céder au néo-rétro. Techniquement intéressante avec son moteur central, elle rencontre un joli succès, de sorte qu’on la trouve aisément en occasion, et à prix attractif qui plus est.
Voilà une belle anglaise pour cette fin d'année qui a fait le bonheur de nombreux amoureux de la voiture de collection désireux de goûter au bonheur d'une ancienne sans un prix délirant. La MG B, produite à environ un demi-million d'exemplaires, fait dans le rustique.
Si ce n'est de l’autre côté de la Manche où il reste implanté, le constructeur MG se fait bien discret en Europe continentale depuis qu’il a été repris par le Chinois SAIC. Mais l’arrivée d’un nouveau roadster pourrait à terme changer la donne.
Voici une nouvelle série de brèves « produit ».
Voici une nouvelle série de brèves dans laquelle la dernière née de la gamme Jaguar fait pas mal parler d’elle.
Acquérir une MG B GT contemporaine est chose tentante. Mais le prix de 52 700 livres HT (plus de 62 000 euros HT) peut constituer un frein.
Pour le moment le constructeur anglais MG aujourd’hui à capitaux chinois semble plus intéressé par les SUV que par les roadsters qui ont pourtant fait sa réputation. Mais la situation pourrait évoluer.
Les MG (Morris Garage) roadsters font partie des icônes des années 60. Ces icônes vont faire leur retour prochainement…
Sortie en 1962, la petite anglaise d'Abingdon célèbre son cinquantenaire cette année. L'occasion de revenir sur l'épopée d'un modèle mythique vendu dans sa majorité aux Etats-Unis, fêté cette année au salon Rétromobile, comme évoqué
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