Vous pensiez que la Bugatti Veyron était un veau pantouflard ? Vous pensiez qu'elle ne faisait pas le poids (admirez le jeu de mots) niveau accélération face à une Ariel Atom 300 ou une Caterham CSR260 ?
Photo du jour
Au menu de notre photo du jour, une très récente et très belle Porsche, puisqu'il s'agit du Cayman S. Parée de blanc avec ses jantes rouges, elle rappelle sans peine sa grande sœur, la 911 GT3 RS. Mais aux abords du circuit des 24 heures du
Il aura fallu attendre longtemps pour voir le retour des Flat-nose sur la route. A l'origine de cette décision, Auto-expert, une firme allemande spécialisée dans l'automobile. Et pour présenter la nouvelle 911 flat-nose sur base de 996, Hartmut
En 1997, l'apparition de la Porsche 996 avait mis tout le petit monde Porsche en émoi puisque cette dernière se distinguait par son refroidissement à eau, un sacrilège pour les puristes !
Après les 911 Turbo et GT3 Type 997, on se doutait bien que Porsche n'allait pas rester en si bon chemin sans nous sortir une petite GT3 RS, que vous aviez déjà pu découvrir ici.
Après le Cayman S, le Cayman, le Cayman S by TechArt, le Cayman CR42 by 9ff, c'est à Strosek de présenter sa version de cette ‘baby 911' nouvellement arrivée dans la gamme Porsche.
Le tuner allemand 9ff vient encore de frapper ! Cette fois-ci point de 911 GT3 chronométrée à 386.7 km/h sur la piste d'essai de Nardo en Italie, mais un Cayman S mijoté aux petits oignons.
Si pour vous la Porsche Cayman S reste un fantasme à cause de son prix légèrement prohibitif de 61 078 €, j'ai une bonne nouvelle : Porsche vient d'annoncer la commercialisation prochaine d'un Cayman sans S... soit Cayman !
Photo du jour
C'est dans une originale livrée bleue que je vous présente aujourd'hui la Porsche 911 Turbo 3.6, ou 965 pour les puristes.
Après avoir découvert l'incroyable Dauer 962 Le Mans la semaine dernière, je vous propose de rester en Allemagne pour découvrir une autre production née des besoins d'homologation. Mais cette fois-ci, l'engin est un tantinet plus civilisé, il
