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À Aix-en-Provence, cette concession Porsche n’accueillera pas de 911 de sitôt. Son chantier s’est arrêté avant même que les murs ne sortent de terre.

De la genèse de 1963 à la 992 actuelle, l’ouvrage invite au voyage au cœur du mythe, de ses exploits et des hommes qui l’ont conçu et dessiné. Et rappelle au passage une vérité vieille comme l’automobile : un dessin simple et fluide vieillit beaucoup mieux qu’une carrosserie torturée.

Le but de ces deux marques ? Obtenir la suprématie absolue au chronomètre avec leurs voitures électriques de pointe. Porsche vient de prendre sa revanche sur le Chinois avec sa Taycan GT Manthey mais Xiaomi prépare (encore) sa riposte avec une SU7 encore plus délirante. Et le duel va aussi se jouer chez les SUV…

Non, ceci n’est pas un Audi Q5 bricolé. Enfin si, mais il sert de base au prochain SUV « compact » thermique de Porsche. Celui dont le développement a été lancé en catastrophe l’année dernière après que le constructeur a constaté un potentiel de vente insuffisant avec son nouveau Macan électrique. Et le plus étonnant, c’est ce qu’il se cache sous le capot…

Une Porsche 356 de 1953 transformée en limousine à quatre portes, ça existe. La preuve avec cet exemplaire unique doté d’un habitacle digne d’une voiture de luxe. Une auto aujourd’hui proposée aux enchères aux États-Unis.

La voilà donc, cette fameuse nouvelle « supercar » de Porsche. Le concept-car Mission S annonce son design, inspiré des machines les plus folles de toute l’histoire du constructeur allemand. Il ne reste qu’une chose importante à connaître sur cette future rivale des Lamborghini Revuelto et Ferrari 849 Testarossa.

Alors que les constructeurs de l’empire du Milieu débarquent en force à la Porte de Versailles, des constructeurs européens boudent l’événement et certains, à l’instar de Porsche, se réfugient dans le très haut de gamme. En choisissant de vendre moins mais plus cher pour échapper à la concurrence asiatique, l’industrie automobile européenne prend le risque d’un choc social dévastateur et d’un abandon pur et simple du marché populaire.

La semaine prochaine, Porsche montrera une voiture très importante : la Mission S marquera son arrivée dans la catégorie des sportives les plus chères du marché, avec une motorisation thermique ultra-puissante au lieu de la technologie 100 % électrique de la précédente Mission X abandonnée depuis.

Non seulement Porsche prévoit de vendre moins de voitures et d’augmenter leur prix, mais le constructeur allemand officialise aussi le développement d’une nouvelle voiture de sport positionnée au-dessus de la 911. Le but sera d’attaquer les « gros » modèles de Ferrari, Lamborghini et McLaren.

Les conséquences d’un tout petit « appui » ne sont pas du tout les mêmes lorsqu’on possède une sportive d’exception, dont la carrosserie fait bien souvent appel à des matériaux coûteux et des pièces fragiles.