L’original – Présenté au salon de Genève 1980, le coupé Fuego, repose sur la base de la R18 et lui empruntant grand nombre de composants dont la mécanique et les suspensions. En version GTX la Fuego disposait d’un 4 cylindres de 1.995 cm3
L'original - Au lendemain de la seconde guerre mondiale la 4cv Renault s'est engagée dans la célèbre course d'endurance que sont les 24 heures du Mans et remportera même sa catégorie en 1950. Elle participera également au rallye de Monte-Carlo
L'original - Le concept-car Z19 Altica a été présenté au public pour la première fois au salon de Genève 2006. Il devait annoncer le style des prochaines Renault, dont la future Laguna III. Quant on voit ce qu'il en reste sur les modèles de
L'original - Lancée en 1938, la Juvaquatre fut épaulée par une version utilitaire de 300kg de charge utile que l'on retrouvera après guerre et qui achèvera sa carrière en 1960 sous le nom de Dauphinoise après avoir reçu le moteur de celle-ci
L'original - Lancée en 1962, laR4, première berline au losange à roues avant motrice - seule l'Estafette l'avait devancée - voit sa gamme s'étoffer en 1978 par une version plus luxueuse et plus puissante, la GTL. Dans cette définition, elle
L'original - Alors qu'elle s'apprête à laisser la place à la Renault R8 présentée au salon de l'auto de 1962, la Dauphine n'est plus épaulée par l'Ondine, version mieux finie. Elle reçoit quelques modifications provenant de cette dernière,
L'original - Version sportive de la Renault R5 lancée en mai 1976, la Renault 5 Alpine, disponible uniquement en version 3 portes, disposait d'un 4 cylindres de 1.397 cm3 développant 93 ch à 6.400 tr/mn lui permettant une vitesse de pointe de 175
L'original - l'Espace II, produit de 1922 à 1997 a amorcé l'évolution du style de ce monospace vers des formes plus rondes de l'Espace III qui les perdra malheureusement lors de l'arrivée de l'Espace IV. En version V6, l'Espace II disposait d'un
L'original - Destinée à remplacée la R12, la R 14 a eu beaucoup de mal à faire sa place. Il est vrai qu'elle fut desservie pare une campagne publicitaire pour le moins désastreuse, la comparant à une poire. Pour relancer le modèle lancé en
L'original - Né pendant la guerre 1939-1945, le Renault AH fut d'abord décliné en AHR de 5 tonnes de charges utiles dès la fin 1939. Ce n'est qu'en février 1940 qu'apparaît la version AHN de seulement 3.5 tonnes de charge utile. Elle était
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