Tata travaille sur les véhicules électriques comme à peu près tous les constructeurs. Il existe déjà une Vista EV mais le concept eMO montre l'étendue des travaux de la firme indienne dans le domaine. La petite eMO ne couterait que 20.000$ … si elle existait.
L’industrie automobile indienne tourne une page importante depuis la fin du XXème siècle, oubliant la vénérable Hindustan Ambassador née en 1957 et qui continue encore d’être produite de nos jours.
Pour faire face à l'explosion démographique que connaît le pays, l'Inde a mis en place une politique déconcertante ; elle consiste en effet à offrir des cadeaux, dont une voiture, aux hommes et aux femmes qui accepteraient de se faire
Le directeur général du groupe Tata Motors a accordé une interview au Frankfurter Rundschau, laquelle a été publiée samedi dernier.
La Tata Nano ne se vend pas très bien.
Pas la peine de la présenter : c’est la voiture la moins chère du monde, la Tata Nano.
Inutile de présenter la Tata Nano, cette auto qui fait couler toujours beaucoup d'encre depuis sa présentation et la révélation de son tarif ultra-serré. Elle qui est avant tout un véhicule ultra-low cost est aussi une surprenante muse pour quelques tuners qui se sont amusés à transformer la petite auto indienne. Encore plus fort, la voilà maintenant en cabriolet !
Bosch a déjà un pied en Inde avec sa filiale locale mais son implantation prend une nouvelle dimension avec le développement de l'association avec le constructeur Tata pour qui il va concevoir un nouveau moteur diesel destiné à la Nano (Bosch a
ULC ? Ultra Low Cost qui désigne le segment de marché ouvert par la Tata Nano et dans lequel vont s'engouffrer quelques autres constructeurs dont Renault Nissan. Le Tuning est universel, cosmopolite et ubiquiste et a la particularité de
Fiat et Tata sont liés depuis déjà quelques mois et les tractations vont bon train pour identifier les coopérations possibles entre les 2 groupes.
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