Uber vient de signer coup sur coup deux accords avec des opérateurs de recharges électriques pour bénéficier d’un prix du kWh serré en itinérance. De quoi optimiser le rendement des points de charge, au risque de créer une fracture entre usagers.
Incendies de batteries : ce n’est pas votre voiture électrique qui devrait vous inquiéter le plus
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Si les voitures électriques font l’objet d’une surveillance drastique, l’inquiétude des experts se porte désormais sur la « petite mobilité ». Entre protocoles de tests et prolifération des batteries dans nos foyers, retour sur une révolution énergétique sous haute tension.
Longtemps critiquée, la fiabilité des voitures de Tesla est-elle en train de progresser ? C’est ce qu’indique une étude du Consumer Reports, classant le constructeur américain devant des marques premium allemandes et même des références en la matière de l'autre côté de l'Atlantique.
Pour avoir autant de places dans son Tesla Model Y que dans un Peugeot 5008, un Mercedes GLB ou un Dacia Jogger, il faut toujours choisir l’une des versions les plus haut de gamme et ajouter une rallonge de 2 500€.
Longtemps boudé par crainte de batteries essoufflées, le véhicule électrique de seconde main s’impose comme un placement de plus en plus rationnel pour les entreprises. Entre chute de la valeur résiduelle et sobriété mécanique, investir dans un modèle d’occasion à batterie devient très rentable.
Alors que le prix des voitures neuves a tendance à augmenter dans des proportions vertigineuses depuis le début de la décennie, celui de la Tesla Model 3 est un contre-exemple absolu. Sa version de base a perdu 16 500€ en valeur depuis l’été 2022.
Pour l’instant, les robotaxis mis en service par Tesla aux Etats-Unis ont quatre fois plus d’accidents que les conducteurs humains. Une statistique inquiétante alors que le constructeur doit commercialiser son premier véhicule à conduite entièrement autonome d'ici l’année prochaine.
Le pick-up au design ahurissant de Tesla gagne une nouvelle version d’entrée de gamme. Elle n’atteint pas le prix promis par Elon Musk au début du projet mais elle a au moins le mérite de s’en approcher. Au prix, évidemment, d’équipements en moins.
Alors que l’Europe hésite encore sur le cadre réglementaire de la voiture autonome et que les États-Unis doivent faire face à quelques revers technologiques, la Chine développe à la vitesse grand V ses flottes de robotaxis. 500 000 unités devraient être en service d’ici à 2030. Comment Pékin a-t-il réussi ce tour de force industriel et social ?
La vie en voiture électrique en conditions de très grand froid est-elle impossible ? Même si les performances de ces voitures se dégradent inévitablement lorsque le thermomètre tombe très bas, elles semblent rester utilisables d’après les retours d’expérience des clients.
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