La firme allemande vient d'inaugurer une toute nouvelle structure en Pologne dans la ville de Wrzesnia. Les ouvriers de la marque assembleront sur place le grand utilitaire Volkswagen Crafter. 100 000 exemplaires du modèle sortiront des chaînes chaque année.
Le dieselgate et le changement de stratégie avec l'adoption plus large de l'électrique conduit le groupe Volkswagen à prendre des décisions sur les effectifs pour l'avenir. Le géant allemand réaffirme ne pas vouloir licencier de personnes, mais des suppressions de postes suite à des départs en retraite massifs sont à prévoir.
Douze marques composent actuellement le groupe Volkswagen. Et ce nombre ne sera pas revu à la baisse. Le président du conseil de surveillance a confirmé qu'aucun label n'était en vente pour faire face à la gigantesque facture du dieselgate.
Les services de police albanais recevront très prochainement des Volkswagen e-Golf aux couleurs des forces de l'ordre locales. Le ministre de l'Intérieur vient de signer un contrat avec le constructeur allemand pour plusieurs compactes électriques. Seul problème : le pays n'a aucune prise sur la voie publique.
Les découvrables Volkswagen Golf et Eos quittent le catalogue du constructeur allemand. Seront-elles suivies en 2017 et 2018 par le coupé Scirocco et la néorétro Coccinelle ? C'est en tout cas ce que des rumeurs indiquent.
Le 18 septembre 2015, le scandale Volkswagen éclatait aux Etats-Unis, générant une onde de choc qui allait se propager au monde entier. Un an après, Caradisiac s’intéresse aux conséquences de l’affaire pour les automobilistes français. Notre sondage exclusif Harris Interactive montre notamment que le scandale incite aujourd’hui 36 % d'entre eux à se détourner des motorisations diesels. Une tendance qui ne manquera pas d'inquiéter les constructeurs tricolores, spécialistes de cette technologie.
Le Parti Socialiste a fait l'acquisition d'un Volkswagen Sharan pour son futur candidat à l'élection présidentielle, au motif qu'aucun véhicule français ne dispose de portes latérales coulissantes. Seulement voilà, Citroën et Peugeot disposent justement de véhicules de ce type.
Ce titre est un peu catastrophique mais il illustre le pire des scenarii auquel devrait faire face Volkswagen outre-Atlantique, en pleine affaire des moteurs diesels. Alors que l'Etat américain a donné son feu vert pour la mise aux normes d'une première flopée de blocs, il reste toujours les V6 TDI à remettre dans le droit chemin. Et si Volkswagen n'y arrivait finalement pas ? Dans le pire des cas, ces autos seraient alors invendables et inutilisables, et donc bonnes à la destruction...
La production de la Golf et de la Passat a stoppé hier et ce jusqu'à samedi en raison de discordances entre Volkswagen et deux de ses fournisseurs. Les négociations ont eu lieu hier, mais après 17 heures de discussion, les deux parties ne sont pas arrivées à trouver un accord. La Golf reste donc en attente et quelque 28 000 employés sont mis au repos.
Sans la Golf, Volkswagen ne serait probablement pas là où il est aujourd'hui. A elle seule, la compacte représente une part énorme des ventes totales de la marque Volkswagen en Europe et à travers le monde. Malheureusement, Volkswagen est contrainte de stopper sa production pour une simple histoire de fournisseurs qui sont en conflits avec l'allemand et qui refusent de l'alimenter en pièces.
Toute l'actualité Economie / Politique par marque
SPONSORISE
