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Avis Peugeot 3008

Peugeot 3008 II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8 - 2021

Par

le 26 Juillet 2021 à 12h59

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 10000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 3 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Ce véhicule n'est pas adapté à toutes les utilisations. Avant d'investir, il faut bien réfléchir au type de trajet que vous faites et aux possibilités de recharge que vous avez. Si vous réalisez des trajets réguliers quotidiens de 20/25 km et que vous pouvez recharger tous les jours, ce véhicule est pour vous. mais si vous ne l'utilisez que sur moyennes ou longues distances, oubliez le.

 

En effet, si vous ne la rechargez pas en électricité, la consommation est bien supérieure à une essence traditionnelle. (8 à 9 l/100 km), ce avec, en plus, un tout petit réservoir. (40 l, je pense). Par ailleurs, il y a une possibilité de recharger la voiture lorsqu'elle roule, mais comptez 2 litres/100 de plus. ce qui réduit encore l'autonomie sur long trajet.

 

Par ailleurs, cette voiture est conçue pour rouler à l'économie (même si elle n'est pas vraiment économique hormis si vous ne roulez qu'à électricité...). En utilisation dynamique, autant elle est très agréable en mode 100% électrique mais l'autonomie descend en flèche (normal vu le couple constant), autant elle est très désagréable en mode hybride ou sport car elle rétrograde 2, voir 3 rapports à la moindre sollicitation de l'accélérateur. (Le pire est sur l'autoroute, où il n'est pas rare qu'elle rétrograde de 8 à 5 voir 4 lors de relances, et ce, même en sollicitant modérément la pédale).

 

Enfin, l'autonomie en mode électrique est très dépendant de la température extérieure. Eté : 50/52 km, Hivers : 40 km...

A aimé

  • Utilisation en mode électrique (silence, couple)
  • conduite détendue
  • design intérieur / extérieur
  • régulateur adaptatif couplé à la correction de trajectoire.

N'a pas aimé

  • Rétrogradage à la moindre sollicitation (si pas en mode électrique).
  • On ne peut plus ouvrir électriquement le coffre depuis l'habitable (on pouvait sur les anciens modèles, il y avait un bouton pour ça).
  • Consommation et autonomie sur autoroute.
  • Epaisseur de la peinture très légère donc marquage au moindre coup de porte
  • Nécessité de déverrouiller la trappe à essence depuis l'habitacle (ce n'était pas le cas sur les anciens modèles).

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Equipements de série

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Qualité de la finition

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Fiabilité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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