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Avis Peugeot 3008

Peugeot 3008 II (2) 1.6 HYBRID 225 GT E-EAT8 - 2021

Par

le 26 Juin 2021 à 14h55

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 15000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain

Consommation moyenne : 1 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Pour mon utilisation de retraité habitant en semi rural avec souvent de nombreux petits trajets journaliers, ce concept de PHEV est hautement recommandé.

Par rapport à mon précédent 5008 II Allure PT130 EAT8, il gomme certaines observations que je pouvais faire quant au fonctionnement à très basse vitesse de la boite EAT8.

Le fonctionnement en électrique est parfait de linéarité.

Par rapport à d'autres modèles, la pédale de frein est normale que ce soit en mode régénération ou pas.

La recharge est simple sans prise de tête quant à savoir si on doit charger à 80% ou autres.

Bref, pas d'état d'âme.

Les à-coups mentionnés par les essayeurs ont disparu de cette version restylée 2021.

L'autonomie électrique est conforme à ce qu'indique Peugeot avec 58Km actuellement par une température idéale pour la batterie de plus de 25°C. En mai dernier, avec certaines gelées matinales, elle tombait vers 45Km. Tout est donc normal et conforme à la sensibilité vs température de la batterie.

La suspension par rapport au 5008 II est assez ferme mais passe bien les multiples défauts propres à mes routes.

La conso moyenne indiquée est basée sur les premiers 2000km. Elle correspond à mes multiples petits trajets entrecoupés de certains plus longs de 100Km environ avec une part d'hybride.

Il faut noter des petits plus bien agréables inhérents à la source électrique: la clim chaude ou froide est instantanée. J'ai même du la mettre en position mini pour cet été.

Je parle pas de la possibilité de programmer la clim avant départ. Jamais utilisé cette prestation.

A ce stade, la seule critique concerne l'ergonomie désastreuse des commandes qui se sont aggravées avec les prestations supplémentaires de cette version GT: Mis à part le système des touches piano qui reste une trouvaille facile d'accès, toutes les autres commandes via les commodos et commandes à gauche du volant sur le tableau sont invisibles et doivent se faire à tâtons; même la commande de mode électrique/hybride/sport mal placée à l'arrière juste à coté de la commande de frein de parking n'est pas terrible!

Nota: pourquoi garder les palettes au volant qui servent à rien, pour flatter l'égo du conducteur?

Problèmes rencontrés

J'ai RV chez mon CC pour régler un problème de freins qui grincent à très basse vitesses. Il s'agit d'un problème déjà identifie dans sa base de données.

Je me pose la question de savoir si le gars qui fait le contrôle lors de la sortie de chaine est sourd ou absent?

J'ai constaté le défaut à la livraison lors de manœuvres au sortir du CC.

Mon CC dépend du gros Retail local, ce dernier n'est pas blanc non plus en laissant passer un défaut aussi évident.

PSA perd de nombreuses places de qualité actuellement. Ce constructeur devrait faire attention à ne pas laisser des défauts criards et déjà connus lors de la livraison.

 

Cela confirme mes observations faites sur le 5008 II. D'excellents éléments montés d'une façon aléatoires sans contrôle de fin de chaîne sorti usine.

Ce contrôle existe-t-il vraiment?

Certains mêmes peuvent conduire à des soucis long terme ultérieurs comme une durite de turbo mal serrée sur le 5008.

 

 

A aimé

  • Le fonctionnement électrique/hybride.
  • Le comportement routier.
  • La maniabilité
  • Le look toujours sympa
  • Simplicité de la recharge.

N'a pas aimé

  • l'ergonomie des commandes

Détail de la note

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Sécurité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Budget

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Aspects pratiques

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Equipements de série

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Qualité de la finition

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Fiabilité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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