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Renault Megane 4

Renault Megane 4

Avis RENAULT MEGANE

RENAULT MEGANE IV 1.3 TCE 160 ENERGY BUSINESS INTENS EDC - 2018

le 5 juil. 2022 à 09h46

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 4250 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain

Consommation moyenne : 7 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Super véhicule quand il ne tombe pas en panne.

Le 26-10-2018 1er jour de l’achat : durites moteurs explosées ( Chauffe moteur - j’aurais alors dû vous retourner ce véhicule …)

Le 30-10-2019 Un mois avant la première révision, problèmes de moteur qui cafouille et s’arrête sur la voie publique ( A la première révision le garage n’a rien trouvé d’anormal et pourtant…)

Le 02-07-2021 Changé compresseur de climatisation qui avait des fuites

Le 06-11-2021 Changé batterie qui ne tenait plus la charge

Finalement, le 07 06 2022, ce véhicule est carrément tombé en panne : moteur cassé (à changer) à 17000 Km et Renault ne veut rien prendre en charge.

9000€ pour changer ce moteur. Merci Renault.

Problèmes rencontrés

Le 26-10-2018 1er jour de l’achat : durites moteurs explosées ( Chauffe moteur - j’aurais alors dû vous retourner ce véhicule …)

Le 30-10-2019 Un mois avant la première révision, problèmes de moteur qui cafouille et s’arrête sur la voie publique ( A la première révision le garage n’a rien trouvé d’anormal et pourtant…)

Le 02-07-2021 Changé compresseur de climatisation qui avait des fuites

Le 06-11-2021 Changé batterie qui ne tenait plus la charge

Finalement, le 07 06 2022, ce véhicule est carrément tombé en panne : moteur cassé (à changer) à 17000 Km et Renault ne veut rien prendre en charge.

9000€ pour changer ce moteur. Merci Renault.

A aimé

Super voiture quand elle fonctionne

N'a pas aimé

voiture non fiable. Trop d'ennuis mécanique.

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(176 avis)

Voir les 176 avis Renault Megane 4

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IV 1.2 TCE 130 ENERGY LIMITED

201879 000 KmManuelleessence

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IV 1.5 DCI 115 BLUE BUSINESS

2019129 800 KmManuellediesel

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IV 1.3 TCE 115 FAP ZEN

2020107 602 KmManuelleessence

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2022115 600 KmAutomatiquediesel

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IV (2) 1.0 TCE 115 FAP BUSINESS 21N

202221 427 KmManuelleessence

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IV 1.3 TCE 140 FAP BUSINESS EDC

202161 649 KmAutomatiqueessence

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IV 1.5 DCI 95 BLUE BUSINESS

201997 569 KmManuellediesel

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Volvo C30(2) 1.6D 110 KINETIC (2009)

Par Yugyug le 15/06/2025

Propriétaire d'une volvo C30 1.6D drive start and stop phase 1 (produite 6 mois uniquement avant de passer à la phase 2) depuis cinq ans et quasiment 60000km, je suis très honnêtement agréablement surpris. Lorsqu'on lit sur les forums les avis, sur ce fameux moteur D4164DT PSA Ford, on se voit ruiné au bout de 3 mois. Pour ma part, certes j'ai eu quelques petites choses à faire dessus, les joints d'injecteurs deux fois, la colonne de direction qui s'est mise à grincer de jour au lendemain, et deux trois petites galères sporadiques, comme une première impossible à repasser un matin où il avait fait moins 7 degrès la nuit, des petits à coups à l'accélération de façon épisodique, mais rien à la valise. Pour la colonne de direction, un coup de WD40 sur le cardan par mon garagiste, et plus aucun bruit depuis. Pour les injecteurs, ça refuit régulièrement, mais aucun autre problème que les petits relents de gazole, j'ai pris 200km/h en Allemagne sans problème il y a quelques semaines, RAS. À noter que mon pulseur de clim semble HS, mais je vais tenter un recharge de clim avant de m'engager sur ça (cela fait partie des maladies du modèle). Seule chose à laquelle penser, changer le vase d'expansion de liquide de refroidissement en préventif, car le plastique est de mauvaise qualité et finit par se fissurer, il n'y a pas de témoin en lien avec le niveau, donc il vaut mieux s'en occuper avant que celui-ci ne pose problème. Surveiller aussi le pare-brise, le joint se décolle avec les années et peut causer des infiltrations qui mettent l'électronique en défaut. Soucis réglé pour moi, ayant pris une betterave sur les genoux en suivant un camion, il claquait cependant depuis quelques semaines à ce moment là donc j'aurais dû le faire. Aucune ligne au CT hormis un défaut d'antibrouillard qui éclaire en dehors des limites, alors que je n'ai fait que les pneus avant, et plaquettes et disques avant (+ vidange et filtres) depuis que j'ai la voiture en termes d'entretien courant. Pour une voiture de 16 ans bientôt, et 201000km, je trouve que c'est honorable. Et tant mieux, car en l'occurence, les pièces sont particulièrement onéreuses dès que l'on parle des périphériques hors moteur (Devis à 650€ minimum pour les deux amortisseurs avant et coupelles, amortisseurs à 156€ pièce). À la conduite, ce n'est pas un foudre de guerre, mais amplement suffisant pour le quotidien, bien qu'elle soit lourde, elle vire à plat, et je n'ai jamais eu de frayeurs à son volant. Il est tout à fait possible de tenir un rythme soutenu sur une belle route sinueuse sans problème, dautant plsu que le freinage est puissant. Le confort est simplement incroyable, et n'a rien à envier aux plus grosses concurrentes allemandes type Audi A6, Mercedes Classe E. J'ai fait un road trip de 5200km en 14 jours à son volant, je n'ai jamais eu mal au dos, les sièges sont réglables dans tous les sens possibles, pour ma part la sellerie tient bien dans le temps, et malgré la monte en 17 pouces, ce n'est pas particulèrement tape-col, ferme mais pas contraignant. Conso moyenne, cycle urbain 40%, extra urbain 40% et autoroute 20%, je tourne aux environs de 5,2L/100km.Seuls vrais défauts, la taille du coffre, ridicule et mal conçu, avec les deux caches bagages souples et rigides particulièrement pénibles, le coffre haut perché, l'ouverture étroite. Et les places arrières, au confort royal (dessin des sièges arrières identique aux sièges avant) mais au nombre de deux, une voiture de célibataire égoïste en somme. C'est le genre de voiture que l'on adore ou que l'on déteste, mais pour qui cherche un véhicule sympa à conduire, au look original et n'a pas besoin d'un volume de chargement particulièrement dément, je ne peux que le recommander, d'autant que la côte actuelle est plus basse que les concurrentes type série 1 et A3 (même les Golf), mais tendrait peut-être à remonter, car c'est la dernière Volvo de sa lignée (break de chasse, 2 places, et pas SUV). Visez peut-être un D5 ou un T5, plus singuliers de par leur architecture moteur, solides, et qui à mon avis sont un potentiel placement pour les années à venir. À noter que je n'ai aucun bruit de mobilier grincement, claquement, à l'intérieur de la voiture. Mon patron habitué aux voitures haut-de-gamme récentes (suédoises et allemandes), m'en a même fait la réflexion.

Avis Cupra Leon(2) 1.5 ETSI 150 V DSG7 (2024)

Par GT3RS le 14/06/2025

Bonjour, j'ai une leon cupra de 2024 depuis 3 mois equipé du 1,5 et si de 150ch dsg 7. Une occasion avec 7500kms. Elle est équipée de siège bacquet, sellerie tout cuir, toit ouvrant, phares matrix. J'ai remarqué qqs à-coup je pense de la boîte,une pédale d'accélérateur sensible même en mode confort. J'avais une golf 7 en dsg 6 plus souple.Je vais passer au garage pour voir si une MaJ logiciel est à installer pour palier ces pbs.Je retrouve la même qualité de finition de la golf 7, des équipements au top, la consommation sur route est très raisonnable 5,6 l en moyenne même sur long trajet à 110 kms, 6,7 à 130 je respecte les limitations de vitesse.En synthèse je suis très content de mon achat et de la concession Seat de Lyon sud

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