VOS 180 AVIS Renault Megane 4

Bonjour, Aujourd'hui je souhaite donner mon avis sur ce véhicule, Véhicule que je possède encore et que je ne vendrai pas pour l'instant. Véhicule acheté en 2020 avec 48000 km. Prix d'achat équipement imbattable même sur la concurrence. Certains vont dire ne pas comparer avec des véhicules premium ils ont raison de toute façon... Même si des fois pour ma part elle est beaucoup mieux que certaines... Je vais dresser une liste de ce que je n'ai pas aimé mais qui est largement supportable pour ma part. -Le plus gros défaut de ce véhicule et la consommation si vous êtes habitué au diesel et à une consommation faible. Vous allez être déçu sur ce point , car en mode sport vous êtes plus vers les 7,8 litres au 100 en ville ce qui pour ma part est normal.. Par contre en mode confort ou même éco Ça devient très difficile hors ville d'atteindre les 6l/100. C'est pourquoi la consommation n'est pas optimisée pour ma part. - deuxième défaut et l'usure des pneus 30 000 km pour les pneus avant il y a pire mais il y a mieux. Pour ma part c'est les deux seuls gros défaut de ce véhicule. En terme de qualité finition et l'esthétique en finition maximum et vraiment superbe, En terme d'entretien nous avons une chaîne de distribution ce qui réduit le coût considérablement elle totalise 104000 km à présent et depuis sa sortie d'usine n'a eu aucune panne. Elle a bientôt 10 ans et nombre de véhicules que je connais de marques étrangères ou française ils sont déjà passés par la case mecano. Je n'en dirai pas plus mise à part que je suis extrêmement content de celui-ci espérons que cela continue le 1l2tce a eu des problèmes sur certains véhicules ça c'est une certitude mais certains ont eu des mises à jour qui pour la plupart a pu corriger à peu près le problème, il y a eu aussi des véhicules corrigés d'usine je pense que c'est mon cas Moteur n'a jamais consommé un peu d'huile ronronne et de toute manière même si il en consomme je considère qu'elle a coché la case de toute façon il faut se rendre à l'évidence que maintenant les véhicules c'est du jetable le souci maintenant et de se dire combien vais-je mettre de frais avant de la jetée. On on en est arrivé là malheureusement. Si vous avez cette motorisation avec un kilométrage faible je vous dirai si vous êtes prêt à faire du 6 8 l 100 foncé c'est une super voiture mais si vous êtes un dieseliste aguerri vous allez être surpris de cette consommation et de surcroît dégoûté. Le service Renault pour ma part et excellent ayant eu des soucis de moteur sur une mégane 2 en amont jamais été déçu et je remercie cette marque pour nous proposer des véhicules qui de surcroît sont moins chers à gamme égale, il y a des modèles de cette marque complètement truffé de panne mais on sait bien que les marques françaises il faut pas acheter les premières phases à ces risques et périls. Mais si vous tapez dans le bon modèle de chez Renault vous serez un client satisfait.

Très bien jusqu’à 152000 kms puis : * Problème de FAP Comme dit le directeur de Renault à Prévessin-Moëns : [ Aye ça pique chez Renault] première facture pour diag et juste diag parce que on vous annonce 4000€ de changement FAP …mais directions un autre garage moins cher, puis * problème avec les sondes du filtre FAP …ET On change le problème continue ça vient d’un injecteur démontage des 4 injecteurs pour vérification et on change un éjecteur Et ça continue problème avec la boîte edc : MESSAGE SUR TABLEAU DE BORD plus clé : Boîte à vitesse à contrôler Et passage chez Renault : ils font la vidange de boîte edc ( 399 € ttc)puis le diagnostic je suis tombé sur un con de mécanicien qui plutôt de commencer par le diag non il commence par la vidange de boîte !!!!!! ET TOUS ÇA POUR DIRE APRÈS UNE HEURE DE DIAGNOSTIQUE…(144 € ttc)……Je n’arrive pas à rentrer dans le calculateur vive le groupe deffeuille Automobiles ! RENAULT DES VOITURES A VIVRE DE VRAIES GALÈRES Ça pique 152000 kms bonne pour la poubelle

Voiture excellente, pas chère, fiable, qui a du couple quand on lui demande, qui consomme rien (j'ai réussi à faire des pleins entier à 4.2 litres/100km). Les finitions sont super. Quelques beugs sur le tableau de bord mais cela est bénin. La voiture a un style entre mixte sport et classe par rapport au budget. D'occasion c'est super. Elle est hyper polyvalente aussi bien long trajet que court. Je suis un jeune permis et c'est la voiture qui coche toutes les options.

Possesseur d'une Mégane 4 dCi 110 BVM 6 depuis Novembre 2023, et ayant parcouru + de 35 000 km à son volant, je peux dire que c'est une bonne voiture. Achetée à 55 000 km, elle en a à présent 91 000 et je n'ai jamais eu de problèmes. Je l'utilise beaucoup sur autoroute pour de longs trajets, elle est très confortable et relativement sobre (environ 6L/100 km au régulateur à 136, avec la clim et sur autoroute vallonnée). Sur nationale, le minimum que j'ai fait est de 5L/100 km de mémoire (nationale plate et sans grosses relances), et en moyenne montagne sur 8000 km, je pense qu'on est aux environs de 5.6L/100, sans rouler à l'économie et avec de bonnes relances. Je trouve qu'elle est bien équipée (régulateur / limiteur de vitesse, phares et essuies glaces auto, Apple Car Play, clim auto bizone, alerte franchissement de ligne, accès et démarrage main libre, radars AV/AR etc...), silencieuse, et agréable à conduire. La tenue de route est bonne également, moins bonne qu'avec mon ancienne 208, mais c'est très sécurisant. Le 1.5l est un peu creux en dessous de 1500 tr/min, mais reprends bien au dessus et je n'ai pas l'impression qu'il s'essouffle en haut du compte tour, toute proportion gardée bien sûre. Habitué à conduire des voitures de toutes puissances, je ne me suis jamais senti en danger, les reprises sont bien correctes quand même. À froid, comme tout diesel, il se fait entendre, mais une fois le moteur en température, il est très silencieux. L'accès et le démarrage main libre sont vraiment un plus. Les mains chargées, pas besoin de chercher la clé au fond de la poche pleine. Et pareil quand on part de la voiture, on se pose pas la question pour savoir si on a fermé la voiture, le petit bruit typique Renault nous le rappelle quand on s'éloigne. Le seul point négatif, c'est que dès qu'on veut ouvrir la porte passager et qu'on a claqué la porte conducteur, la voiture se referme... Mais c'est anecdotique. Enfin, pour l'avoir essayée sur neige, elle est très sécurisante (bien sûr, chaussée avec 4 pneus hivers, des Kleber Krisalp HP3). La motricité est bonne même sur une neige grasse, elle est prévenante et l'antipatinage, bien qu'impossible à déconnecter, laisse quand même la voiture patiner un peu pour retrouver de l'adhérence. Les pneus y sont également aussi pour quelque chose, mais elle est bien + sécurisante que mon ancienne 208 équipée elle aussi en pneus hivers. Quelques points négatifs : - Le seuil de coffre est relativement haut, résultat pour garder un pare choc propre et pas abimé, il faut lever vraiment haut les valises. - La visibilité : la visibilité est assez médiocre pour les manoeuvres, à l'arrière on ne voit pas grand chose, le pare brise arrière est ridiculement petit, heureusement que les rétros sont de bonne taille... - Elle est quand même lourde, et à mon avis il ne faut pas moins puissant que le dCi 110 pour mouvoir la voiture correctement. - La boîte est accrocheuse à froid (bien que très fluide à chaud), je vais tenter une vidange de boîte lors du prochain entretien. - L'usure des pneus : je vais bientôt changer les pneus hivers, qui sont bien usés à l'intérieur sur le train avant, malgré une géométrie récente. - Quelques couinements dans le train avant, mais c'est une maladie connue des Mégane 4. En résumé, c'est une bonne voiture pour des trajets en extra-urbains et sur autoroute. En ville, surtout celles envahies de travaux en tout genre, ça reste une grosse voiture mais elle est aussi adaptée, bien que diesel et petits trajets ne soit pas recommandé.

Bonne voiture en général, Je suis plus content du véhicule de 2017 que de la politique de Renault ici en Belgique en 2025 qui finalement nous fait payer les deux ans de garantie supplémentaire via un contrat d'entretien payant imposé d'office. Donc leur slogan de petite mensualités en crédit ballon et grosse reprise à la fin c'est une arnaque totale.

Estate Fin 2016 / 130 000km -Bonne routière (sur départementale et autoroute) -Boîte de vitesse mal étagée (sur route de campagne) -Usure Pneumatiques avant -Condensation buée vitre intérieure -Grincement sièges -volume coffre estate correcte. Même avec un suivi scrupuleu en concession Renault depuis la mise en circulation fin 2016 de gros problèmes de fiabilité qui chiffres vite. La voiture ne doit pas rouler sous des températures négatives et une grande humidité. Sinon dans les cas les moins graves le démarreur et le boîtier fusibles seront hs 1250 euros. Dans les plus graves moteur bielle hs (pendant le remorquage ne pas engager de vitesse pour la transférer sur le plateau).

Voiture achetée en 2022. Pack Gt Line intégrale (extérieur/extérieur) qui donne un look plus sportif à cette Mégane déjà bien finie. Sinon rien à dire la conso est un poil importante à mon gout malgré une conduite douce et extra urbaine 7.1l/100km, si je tape dedans en mode sport ce sera plutôt 9l/100km le moteur 1.2 130ch peine un peu dans les cotes quand la voiture est chargée et à bas régime il faut absolument descendre une vitesse pour reprendre de la motricité mais sinon le moteur est agréable une fois lancé, pas de problème de dépassement surtout en mode "sport"

J'ai acheté ma megane 4 il y à maintenant 3ans et elle n'avait que 50 000km au compteur. Après1an et demi d'utilisation j'ai commencé a entendre des bruits au niveau du train avant. Biellette, barre stab, triangle, amortisseurs...tous a été changé car impossible de trouver l'origine du bruit. C'est moindre mais pas résolu. Personne ne comprend. Des amies ont exactement la même et ils sont dans le même cas que moi.. Elle comptabilise aujourd'hui 113 000km et elle a commencée à se vider de son liquide de refroidissement. Pas de témoin pour me signaler le manque de liquide, pas de surchauffe du moteur et elle sortait tout juste de révision. La tablette central montre des signes de faiblesses et ne veux parfois pas s'allumer. J'adore cette voiture et le moteur est fiable mais tous ce qui se trouve autour est catastrophique. C'est beaucoup trop fragile. Je ne peux même pas la revendre moi-même avec ce bruit dans la roue avant gauche de peur d'être embêté par la suite. Donc je passe chez Kia. Fini les françaises..

Vraiment cette voiture m’enchante, elle est belle, bien équipée, le tableau de bord est superbe avec ses compteurs numériques. Elle est bien insonorisée ce qui était pour moi hyper important, un moteur doux et suffisant pour mon utilisation et une consommation incroyablement basse Sur départementale à 80 où 90 maximum et sur 173 Kimi de distance j’étais à 3,8L/ 100 de moyenne en roulant eco bien sûr et ensuite au retour sur autoroute calé à 115 le résultat a été de 4,6L/100. Le son de l’autoradio une fois les réglages affinés est également une bonne surprise L’éclairage full led est impeccable, ça change des ampoules.. Je ne peux pas juger réellement de la fiabilité puisque je n’ai pas ce recul mais je sais que ce moteur est fiable si vous l’utilisez comme il faut, c’est à dire que comme tous les diesel et que vous ne faites que des petits trajets alors passez votre chemin car inévitablement cela engendrera des problèmes mécaniques a terme. Et sur un aspect plus subjectif je trouve que c’est l’un des plus beaux break du marché Véhicule plutôt adapté aux personnes qui souhaitent rouler tranquille que pour les excités du volant.