VOS 178 AVIS Renault Megane 4

Voiture excellente, pas chère, fiable, qui a du couple quand on lui demande, qui consomme rien (j'ai réussi à faire des pleins entier à 4.2 litres/100km). Les finitions sont super. Quelques beugs sur le tableau de bord mais cela est bénin. La voiture a un style entre mixte sport et classe par rapport au budget. D'occasion c'est super. Elle est hyper polyvalente aussi bien long trajet que court. Je suis un jeune permis et c'est la voiture qui coche toutes les options.

Possesseur d'une Mégane 4 dCi 110 BVM 6 depuis Novembre 2023, et ayant parcouru + de 35 000 km à son volant, je peux dire que c'est une bonne voiture. Achetée à 55 000 km, elle en a à présent 91 000 et je n'ai jamais eu de problèmes. Je l'utilise beaucoup sur autoroute pour de longs trajets, elle est très confortable et relativement sobre (environ 6L/100 km au régulateur à 136, avec la clim et sur autoroute vallonnée). Sur nationale, le minimum que j'ai fait est de 5L/100 km de mémoire (nationale plate et sans grosses relances), et en moyenne montagne sur 8000 km, je pense qu'on est aux environs de 5.6L/100, sans rouler à l'économie et avec de bonnes relances. Je trouve qu'elle est bien équipée (régulateur / limiteur de vitesse, phares et essuies glaces auto, Apple Car Play, clim auto bizone, alerte franchissement de ligne, accès et démarrage main libre, radars AV/AR etc...), silencieuse, et agréable à conduire. La tenue de route est bonne également, moins bonne qu'avec mon ancienne 208, mais c'est très sécurisant. Le 1.5l est un peu creux en dessous de 1500 tr/min, mais reprends bien au dessus et je n'ai pas l'impression qu'il s'essouffle en haut du compte tour, toute proportion gardée bien sûre. Habitué à conduire des voitures de toutes puissances, je ne me suis jamais senti en danger, les reprises sont bien correctes quand même. À froid, comme tout diesel, il se fait entendre, mais une fois le moteur en température, il est très silencieux. L'accès et le démarrage main libre sont vraiment un plus. Les mains chargées, pas besoin de chercher la clé au fond de la poche pleine. Et pareil quand on part de la voiture, on se pose pas la question pour savoir si on a fermé la voiture, le petit bruit typique Renault nous le rappelle quand on s'éloigne. Le seul point négatif, c'est que dès qu'on veut ouvrir la porte passager et qu'on a claqué la porte conducteur, la voiture se referme... Mais c'est anecdotique. Enfin, pour l'avoir essayée sur neige, elle est très sécurisante (bien sûr, chaussée avec 4 pneus hivers, des Kleber Krisalp HP3). La motricité est bonne même sur une neige grasse, elle est prévenante et l'antipatinage, bien qu'impossible à déconnecter, laisse quand même la voiture patiner un peu pour retrouver de l'adhérence. Les pneus y sont également aussi pour quelque chose, mais elle est bien + sécurisante que mon ancienne 208 équipée elle aussi en pneus hivers. Quelques points négatifs : - Le seuil de coffre est relativement haut, résultat pour garder un pare choc propre et pas abimé, il faut lever vraiment haut les valises. - La visibilité : la visibilité est assez médiocre pour les manoeuvres, à l'arrière on ne voit pas grand chose, le pare brise arrière est ridiculement petit, heureusement que les rétros sont de bonne taille... - Elle est quand même lourde, et à mon avis il ne faut pas moins puissant que le dCi 110 pour mouvoir la voiture correctement. - La boîte est accrocheuse à froid (bien que très fluide à chaud), je vais tenter une vidange de boîte lors du prochain entretien. - L'usure des pneus : je vais bientôt changer les pneus hivers, qui sont bien usés à l'intérieur sur le train avant, malgré une géométrie récente. - Quelques couinements dans le train avant, mais c'est une maladie connue des Mégane 4. En résumé, c'est une bonne voiture pour des trajets en extra-urbains et sur autoroute. En ville, surtout celles envahies de travaux en tout genre, ça reste une grosse voiture mais elle est aussi adaptée, bien que diesel et petits trajets ne soit pas recommandé.

Bonne voiture en général, Je suis plus content du véhicule de 2017 que de la politique de Renault ici en Belgique en 2025 qui finalement nous fait payer les deux ans de garantie supplémentaire via un contrat d'entretien payant imposé d'office. Donc leur slogan de petite mensualités en crédit ballon et grosse reprise à la fin c'est une arnaque totale.

Estate Fin 2016 / 130 000km -Bonne routière (sur départementale et autoroute) -Boîte de vitesse mal étagée (sur route de campagne) -Usure Pneumatiques avant -Condensation buée vitre intérieure -Grincement sièges -volume coffre estate correcte. Même avec un suivi scrupuleu en concession Renault depuis la mise en circulation fin 2016 de gros problèmes de fiabilité qui chiffres vite. La voiture ne doit pas rouler sous des températures négatives et une grande humidité. Sinon dans les cas les moins graves le démarreur et le boîtier fusibles seront hs 1250 euros. Dans les plus graves moteur bielle hs (pendant le remorquage ne pas engager de vitesse pour la transférer sur le plateau).

Voiture achetée en 2022. Pack Gt Line intégrale (extérieur/extérieur) qui donne un look plus sportif à cette Mégane déjà bien finie. Sinon rien à dire la conso est un poil importante à mon gout malgré une conduite douce et extra urbaine 7.1l/100km, si je tape dedans en mode sport ce sera plutôt 9l/100km le moteur 1.2 130ch peine un peu dans les cotes quand la voiture est chargée et à bas régime il faut absolument descendre une vitesse pour reprendre de la motricité mais sinon le moteur est agréable une fois lancé, pas de problème de dépassement surtout en mode "sport"

J'ai acheté ma megane 4 il y à maintenant 3ans et elle n'avait que 50 000km au compteur. Après1an et demi d'utilisation j'ai commencé a entendre des bruits au niveau du train avant. Biellette, barre stab, triangle, amortisseurs...tous a été changé car impossible de trouver l'origine du bruit. C'est moindre mais pas résolu. Personne ne comprend. Des amies ont exactement la même et ils sont dans le même cas que moi.. Elle comptabilise aujourd'hui 113 000km et elle a commencée à se vider de son liquide de refroidissement. Pas de témoin pour me signaler le manque de liquide, pas de surchauffe du moteur et elle sortait tout juste de révision. La tablette central montre des signes de faiblesses et ne veux parfois pas s'allumer. J'adore cette voiture et le moteur est fiable mais tous ce qui se trouve autour est catastrophique. C'est beaucoup trop fragile. Je ne peux même pas la revendre moi-même avec ce bruit dans la roue avant gauche de peur d'être embêté par la suite. Donc je passe chez Kia. Fini les françaises..

Vraiment cette voiture m’enchante, elle est belle, bien équipée, le tableau de bord est superbe avec ses compteurs numériques. Elle est bien insonorisée ce qui était pour moi hyper important, un moteur doux et suffisant pour mon utilisation et une consommation incroyablement basse Sur départementale à 80 où 90 maximum et sur 173 Kimi de distance j’étais à 3,8L/ 100 de moyenne en roulant eco bien sûr et ensuite au retour sur autoroute calé à 115 le résultat a été de 4,6L/100. Le son de l’autoradio une fois les réglages affinés est également une bonne surprise L’éclairage full led est impeccable, ça change des ampoules.. Je ne peux pas juger réellement de la fiabilité puisque je n’ai pas ce recul mais je sais que ce moteur est fiable si vous l’utilisez comme il faut, c’est à dire que comme tous les diesel et que vous ne faites que des petits trajets alors passez votre chemin car inévitablement cela engendrera des problèmes mécaniques a terme. Et sur un aspect plus subjectif je trouve que c’est l’un des plus beaux break du marché Véhicule plutôt adapté aux personnes qui souhaitent rouler tranquille que pour les excités du volant.

Rien à redire, voiture économique que ce soit la consommation ou l'entretien, fiable, confortable, sûr. Un peu chère à l'achat.

Conducteur depuis bientôt 8 mois de cette Megane 4 Hybride rechargeable en version hatchback. Sur le papier, avec 160 chevaux combinés ce peut paraitre alléchant... pas franchement. Pour le coté confort, rien à dire voiture plutôt silencieuse et douce à conduire, très bien insonorisée. L'ergonomie des commandes est bien faite, le combiné info-divertissement est bien plutôt bien réactif. 1er hic, les km/heure à gauche sur le compteur... et non à droite comme sur quasi bien des modèles, pourquoi? 2e, lors de la mise on route du régulateur, la voiture met un temps de réaction avant de prendre le relais et donc elle décélère un petit moment. 3e hic, qui est je pense son plus gros problème, la combinaison moteur thermique et électrique qui est vraiment catastrophique. Lors de départ arrêté ou de phase de reprise pour dépassement, l'accélération est complètement saccadée par "palier" pour le passage du mode électrique au mode thermique avec des trous dans l'accélération, c'est franchement désagréable, à se demander si ce n'est pas du bricolage sous le capot...pourtant çà pousse pas trop mal. Une fois mis de coté ses défauts (c'est déjà beaucoup), pour la partie conso c'est là que çà devient intéressant. En jouant le jeu de la charger quant elle est à sec et selon le rayon d'action c'est plutôt très économe. Le thermique va se mettre en route sur les "grosses" relances, sinon on ne l'entend quasi jamais. Il y a plusieurs modes de conduite, EV (tout électrique), Save (qui permet de maintenir la batterie à un certain niveau - rechargée par le moteur thermique à certain moment), Sport et Mysense. J'ai environ 25 km aller/retour boulot / maison, c'est donc en tout électrique que j'arrive à le faire en pouvant rouler jusqu'à 130km/h. Une fois l'autonomie de la batterie consommée (50/55kms max conduite souuuuuple!!!) la voiture se comportera comme une hybride classique. Etant plus lourde qu'une hybride classique, il faut le recharger tout de même à un certain moment, sinon la conso finira par s'envoler petit à petit.. Pour un usage péri-urbain tout en ayant la possibilité de s'écarter de la ville s'est un combo plutôt pas mal. Si la conduite est raisonnable, ce que vous surconsommerez sur un départ en vacances sera gagné sur l'utilisation électrique en ville. Pour un petite idée, j'ai fais 1900km avec un plein de 39litres + recharges dès que l'autonomie électrique était à zéro et dépassée de qlqs km. (en gros , recharge tous les 2 jours). L'ordinateur de bord à relevé une conso 1.3litres au 100km. Prix rechargeS + Sp95, ca m'a couté 116e. Très bien pour un usage urbain / peri urbain sans forcément rechargé "tout de suite" quant la batterie est vide. Il faut jouer le jeu, là est tout le travail sur une hybride rechargeable....