Avis Volkswagen Polo
Volkswagen Polo V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION TECHNOLOGY BEATS AUDIO 5P - 2016

15,8 /20200

Par Vwpolohttp://club.caradisiac.com/vwpolo/

le 02 Avril 2020 à 16h49

Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans

Kilomètres par an : 20000 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 5.2 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Très bonne petite voiture, hormis les 90ch un peu juste et qui est le maximum pour l'edition Beats la voiture ne consomme pas en ville et sur route (réussi à descendre à 4,5l/100km sur un trajet route).

De première main depuis un peu plus de 3ans aucun problème mécanique, en revanche la carrosserie n'a aucune protection et se fait rayer à tout va.

Je l'ai fait reprogrammer en 130ch il y a un peu plus d'un an pour pallier au manque de puissance résultat : conso un peu plus élevée en ville, normal sur route et beaucoup moins sur autoroute.

Problèmes rencontrés

Quelque travaux de carrosserie dû au manque de protection sur celle-ci.

Poignet intérieur côté passager avant qui se décollait (pris en charge par VW)

Plastique à côté de la pédale d'accélérateur (recollé par VW).

A aimé

Les ronronnements du 1.2 TSI
L'agilité sur route
La fiabilité pour l'instant
Les équipements (dont la sono Beats)
La finition Beats

N'a pas aimé

Le manque de place (coffre et places arrières)
Les pneus 215/45 R16 (chére et à bannir sur neige)
Les plastiques intérieurs
Coût à l'achat neuf

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

13,7/20

(136 avis)

Voir les 136 avis Volkswagen Polo 5

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Derniers avis Citadine

12 /20

Avis Fiat Punto 2II JTD 80 ELX 5P (2000)

Par Breizh22 le 05 Août 2020 à 16h29

La Punto II 1.9 ELX JTD 80 chevaux fut ma première voiture, que j'ai possédé de 2012 à 2018.Modèle de 2000 totalisant 120 000 km lors de mon achat, je l'ai revendue à 158 000 km.Côté positif : malgré ses 80 chevaux, le moteur n'était pas ridicule au vu du faible poids de la voiture (1055 kg à vide). La boîte relativement bien étagée rendait les reprises assez dynamiques, aidées en cela par les 196 Nm de couple. La sellerie d'excellente qualité (pas une ride en 18 ans !) offrait un confort assez moelleux.La consommation moyenne obtenue tournait autour des 5.5l/100 (essentiellement départementales et nationales), offrant un assez large rayon d'action (autour des 900 km). Côté négatif : véritable calvaire durant les 6 ans en ma possession en ce qui concerne la fiabilité... D'innombrables pannes électriques, au moins une dizaine (volant qui se bloque (!), nombreuses fois sans pouvoir démarrer, ampoules cramées sans raison apparente) et ce malgré de multiples passages chez le garagiste. Le débitmètre d'air moteur a rendu l'âme à 145 000 km À noter que le freinage était assez approximatif, mieux vaut avoir de bons réflexes et une bonne dose d'anticipation. La tenue de route manquait d'assise et la direction était assez floue, peu précise (direction électrique).

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13,8 /20

Avis Renault Clio 5V 1.0 TCE 100 INTENS (2020)

Par LioF69 le 05 Août 2020 à 15h16

J'ai fait l’acquisition de de ce jolie modèle, bien équipée, agréable à la conduite, un gros progrès chez Renault. Malheureusement tout n'est pas idyllique, il y a des beugs sur le système Easy Link. Considérant que cela arrive, j'ai contacté le service spécifique au systèmes, qui m'a transmis la notice (non livrée avec la voiture).La notice donne des pistes pour réparer certain problèmes, mais là surprise, la notice indique qu'il faut un petit logiciel pour cela, je le demande au service d'assistance Easy LInk, réponse : Il est en cours de développement !!!En gros on vous vend des voiture, mais il n'y a pas les outils pour réparer. Je proteste donc, et la réponse : Nous transmettons le dossier au service technique, qui on du perdre mon dossier, car cela fait plus de 2 mois.Je trouve qu'il est dommage lorsque l'on sort un véhicule d’être incapable de le réparer.Enfin c'est la Renault

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15,8 /20

Avis Suzuki Swift 4IV 1.2 DUALJET 90 5CV AVANTAGE (2019)

Par chef chaudart le 05 Août 2020 à 13h03

Seconde voiture du couple. Un excellent achat, la voiture étant plaisante à conduire et très économique. L'esthétique extérieure est sympa, même si pas très originale.Voiture pas chère: payée 12000€ tout compris! le seul concurrent était la Dacia Sandero...La voiture est relativement vaste, comme la Clio II qu'elle remplace chez nous, sans être aussi habitable qu'une Clio V.Conduite: elle consomme peu (4,2 en moyenne, 5l en ville, moins de 4l sur route) et le moteur de 90CV et la légèreté de l'auto permettent de se glisser avec brio dans la circulation en ville ou à la campagne. Elle peut également affronter l'autoroute et faire de grands parcours sans se trainer, à 130km/h sans problème. 4 cylindres à chaine, sans turbo, le moteur a tout pour être fiable. A noter toutefois qu'il demande une huile de synthèse, plus chère que la minérale (ça augmente le cout des révisions).Finition de base, mais elle a beaucoup de choses, la radio et le téléphone main libre, par exemple, comme la clim manuelle, l'allumage auto des feux, l'ordinateur de bord, les rétros, les vitres avant électriques, à impulsion pour le conducteur, etc.... Ne manque que le régulateur pour que ce soit parfait. Pas d'essuie glace auto.Les plastiques sont durs, les tissus basiques, ce qui est normal pour le budget, mais ça a l'air solide et c'est plutôt agréable à l'oeil. A voir comment ça vieillit.Confort: un peu le point faible du véhicule. Les sièges sont assez durs. Sans être bruyante, elle n'est pas au niveau de voitures de taille équivalente, comme une Clio V ou une Polo. Le gros point faible c'est l'amortissement: Suzuki a réussi à faire des suspensions à la fois dures et molles. On ressent les chocs des défauts de chaussée, alors que la voiture a une certaine tendance à "rebondir" sur les bosses et les creux.La différence de prix se retrouve là: la Swift, sans être inconfortable, est moins confortable au long cours que les "polyvalentes" des concurrents, et elle est moins bien finie.Toutefois, pour qui recherche une voiture agréable à regarder, très économique à l'achat et à l'usage, bien optionnée, pour faire principalement des petits parcours et des longs voyages occasionnels, cette Swift est ce qu'il vous faut. Avantage imparable, elle est plus vaste et mieux motorisée que toutes les citadines que vous trouverez pour le même prix!

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[Topic Officiel] Volkswagen Polo VI (2017)

Par Damfear le 08 Août 2020 à 17h50

C'est noté ! Je vais voir avec vw alors

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[Topic Officiel] Volkswagen Polo VI GTI (2017)

Par mustis0 le 08 Août 2020 à 13h57

[quotemsg=1064489,5801,1294760] C'est typiquement conçu pour l'autobahn. [/quotemsg] Oui pour faire de la ligne droite parsque au vu des différents essais, déjà avec 220 ch le train avant est bien dépassé alors avec 300 ch sa doit être du n’importe quoi :sweat:

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suspicion problème de boite

Par Polo.Carat le 07 Août 2020 à 23h44

bonsoir tous le monde je sais pas si je suis sur le bon forum pour ça je suis propriétaire d'une polo 1.0 tsi 115 ch finition carat de juillet 2019 elle à actuellement 13700 km mon souci est que depuis hier j'entent comme un petit claquement dans le compartiment moteur et en appuyant sur l'embrayage le bruit s'atténue mais toujours présent et en roulant le passage de la 5eme force un peut je doit lâcher l'embrayage et débrayer de nouveaux pour quel passe normalement et c'est pareil pour rétrograder en 4eme merci d'avance pour vos réponse si vous avez des idée du problème passage chez VW des lundi matin en espérant avoir un rdv rapidement

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[Topic Officiel] Volkswagen Polo II (1982-1994)

Par AnonymePoclain974 le 06 Août 2020 à 10h33

Bonjour à tous Mon fils vient d avoir une polo 2 Fancy de 87 avec 90.000 km au compteur. Plusieurs personnes sont déjà venues le voir pour un échange, quelques un pourrait me donner une estimation ou me diriger vers un site De plus je cherche à connaitre le nom de cette pièce pour la remplacer apparemment d apres garagiste c est une capsule de décompression pièce en plastique qui se trouve sous le bloc du filtre à air Merci de vos réponses

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[Présentation] Volkswagen Polo V 1.2 TSI

Par Burn2 le 05 Août 2020 à 19h23

Je pense que c'est un mixte, les faisceaux étaient hs, je suppose qu'ils avaient une trop grande résistances, et donc en plus avec une batterie fatiguée ça n'a pas aidé... La réelle panne ça reste les faisceaux. La batterie était en fin de vie et s'est finie suite à 2 ou 3 démarrages d'affilé + attente avec les warnings.

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