Publi info

Bentley Continental GT : après le W12, le V8

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Les Continental GT coupé et cabriolet adoptent un V8 de 550 ch. Un bloc qui permettra de faire baisser les consommations et le prix de départ… qui resteront à des niveaux forcément élevés !

Bentley Continental GT : après le W12, le V8

Une descente en gamme… à l'échelle de Bentley. Lancées avec un W12 de 635 ch, les nouvelles Continental GT coupé et cabriolet seront bientôt disponibles avec un plus modeste V8. Les États-Unis seront servis dès cette année, l'Europe devra attendre début 2020.

Avec ce bloc 4.0 litres à deux turbocompresseurs, la puissance est de 550 ch. Le couple culmine à 770 Nm. De quoi atteindre 318 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 4,0 secondes. C'est trois dixièmes de plus qu'avec le W12 (dont la vitesse maxi est de 333 km/h).

Bentley Continental GT : après le W12, le V8

Ce moteur, couplé à une boîte automatique à 8 rapports, peut désactiver quatre de ses huit cylindres pour faire des économies de carburant. Bentley n'hésite pas à faire de la meilleure autonomie un argument commercial ! La version V8 conserve la transmission intégrale. Mais en conditions de conduite normales, la propulsion est favorisée. L'amortissement adaptatif et la suspension pneumatique sont livrés en série.

Bentley Continental GT : après le W12, le V8

Côté look, les modèles V8 reçoivent en série des jantes de 20 pouces (21 de base pour les W12). La particularité esthétique la plus visible est la présence de quatre sorties d'échappement, au lieu de deux. Pour le reste, rien ne change. Le cabriolet laisse le choix entre sept coloris pour sa toile, qui peut se replier en roulant jusqu'à 50 km/h en 19 secondes. Un chauffe-nuque intégré aux sièges permet de profiter plus souvent de la conduite en plein air.

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Bentley Continental Gt 3

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (25)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

" La particularité esthétique la plus visible est la présence de quatre sorties d'échappement, au lieu de deux. "

Va comprendre pourquoi la V8 en compte moins que la V12....

Ce qui n'apporte rien au magnifique traitement de toute la partie arrière de cette auto, très sobre, très fluide, très réussie...

Par

Je dois rouler V8 avec tous ces commentaires qui se postent en double. :ouin:

Par

:love: Décidément, une bien belle auto.

Par

pour moi c'est l'une des plus belles voitures sur le marché actuel et l'intérieur est magnifique :love::love:

Par

Une Bentley 4 cylindres intermitemps...j'hésite entre vomir et vomir. Je transmet cette information climato-positive aux acheteurs concernés. Ah ben non y en a pas. Par contre y glisser un W16 Alsaco-Golfique, ca les marketeux ils y pensent pas: une caisse d'oligarque bon teint, pas une chiotte a sa memere Californienne...

Par

Je préfère la série 8 moins exclusive mais plus sportive . Bon , dans tous les cas je n'ai pas les moyens donc mon avis ....

Par

Tout ça ne vaut pas la bonne grosse polo 1.6 de nicotdi et sa puissance absolue.

Par

En réponse à Rot ypun

Commentaire supprimé.

Meilleur idée du siecle ...

Tu roule en 4cylindre pour économiser , et en 8 quand tu veut allez plus vite ...

Faudrai qu'il fassent sa sur la mustang V8 , elle se vendrais bcp mieux (enfin faudrai surtout baissé le malus)

Par

En réponse à Davideneco

Meilleur idée du siecle ...

Tu roule en 4cylindre pour économiser , et en 8 quand tu veut allez plus vite ...

Faudrai qu'il fassent sa sur la mustang V8 , elle se vendrais bcp mieux (enfin faudrai surtout baissé le malus)

Chut.. Tu vas froisser les "puristes" :chut:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire