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BMW Série 4 : nouvelle version diesel de 340 ch

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La BMW Série 4 s'offre un gros moteur diesel avec la version M440d, qui débarque au catalogue du coupé et du Gran Coupé. Le tarif démarre à 69 499 €.

BMW Série 4 : nouvelle version diesel de 340 ch

Le six cylindres en ligne diesel arrive enfin au catalogue de la nouvelle génération de Série 4. BMW l'a intégrée à son catalogue dans deux déclinaisons désormais très classiques : 430d xDrive et M440d xDrive. La première affiche 286 ch et la seconde revendique 340 ch, 700 Nm, toujours transmis via la boîte automatique à huit rapports et aux quatre roues motrices. La différence entre les deux moteurs reste la présence d'un deuxième turbo sur le "40d" (nom de code B57D30T0). L'hybridation légère 48V est évidemment présente.

Les chiffres sont flatteurs avec un 0 à 100 en 4,6 secondes, et des rejets de CO2 qui plafonnent à 164 g/km lorsque la plupart des options sont cochées. Cela représente 2049 € de malus, une valeur exceptionnellement basse pour une voiture de 340 ch en quatre roues motrices en 2021. Comme quoi, le diesel a encore de l'intérêt pour les rouleurs !

Le tarif débute à 57 700 € pour la 430d et 69 990 € pour la M440d xDrive. Sur la version la moins puissante, le malus maximal est de 450 €. 

En savoir plus sur : Bmw Serie 4 G22

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C'est quand même risqué de se lancer dans l'achat d'un diesel sportif à 60k :peur:

Par

Je persiste et signe ! Invendable dans 3 ou 4 ans , car interdiction un peu partout et partout un p'tit peu

donc 70000 euros jeté en l air .. c que mon avis

Par

La 508 Pse est larguée

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Je persiste et signe ! Invendable dans 3 ou 4 ans , car interdiction un peu partout et partout un p'tit peu

donc 70000 euros jeté en l air .. c que mon avis

C'est sur qu'avec l'interdiction des véhicules diesels et critères 2 dans la métropole du grand Paris la cote va fondre à vue d'œil!

En LLD? A mon avis les loueurs ne vont pas tarder à prendre cela en compte pour les valeurs résiduelles.

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Je persiste et signe ! Invendable dans 3 ou 4 ans , car interdiction un peu partout et partout un p'tit peu

donc 70000 euros jeté en l air .. c que mon avis

C'est toujours un étonnement de voir ce critère de revente. C'est une bride qui fait rester dans le gras du marché alors qu'il y a tant de voitures dignes d'intérêt aux périphéries de ce marché.

Par

Préfère ça que la 508 Pseudo Sportive Ecolo.

Par

En réponse à Tristan_Bx

C'est quand même risqué de se lancer dans l'achat d'un diesel sportif à 60k :peur:

Pour celui qui fait beaucoup de route, le diesel est encore (et pour longtemps) pertinent et le grand confort mérite d'aller vers ce niveau de prix neuf. Après, il sera peut être nécessaire de changer d'habitude et de conserver longtemps ces voitures. Il est question de 500,000 km dans un article précédent, justement ces voitures ont ce potentiel.

Par

En réponse à GY201

Pour celui qui fait beaucoup de route, le diesel est encore (et pour longtemps) pertinent et le grand confort mérite d'aller vers ce niveau de prix neuf. Après, il sera peut être nécessaire de changer d'habitude et de conserver longtemps ces voitures. Il est question de 500,000 km dans un article précédent, justement ces voitures ont ce potentiel.

Vu l'usine à gaz que sont les diesels modernes depuis pas mal d'années, et vu la puissance au litre développée, je suis plus que sceptique quant à la capacité de ces moteurs à faire 500 000 km (même la moitié) sans des réparations hors de prix : turbos, circuit de sural, BVA, FAP, etc etc.

Par

En réponse à mat86

Vu l'usine à gaz que sont les diesels modernes depuis pas mal d'années, et vu la puissance au litre développée, je suis plus que sceptique quant à la capacité de ces moteurs à faire 500 000 km (même la moitié) sans des réparations hors de prix : turbos, circuit de sural, BVA, FAP, etc etc.

Ça demande a être vérifié lorsque l'usage est tout a fait conforme a ce qui convient a un moteur diesel. A 130km/h sur l'autoroute, il ne faut que 30cv pour faire avancer une voiture d'aujourd'hui. Ce taux de sollicitation permet d'espérer des durées de vie toute a fait conforme a celles du passé. Ce n'est pas vrai pour l'usage le plus ordinaire a moins de 25,000km par an.

Par

En réponse à Lepiredevantnous

Je persiste et signe ! Invendable dans 3 ou 4 ans , car interdiction un peu partout et partout un p'tit peu

donc 70000 euros jeté en l air .. c que mon avis

pas plus invendable que d'acheter un véhicule électrique aujourd'hui et d'avoir des batteries obsolètes et une autonomie ridicule par rapport aux prochaines VE dans 3-5 ans.

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